Hellenism Greek Forum

Welcome, Guest

You have to register before you can post on our site.

Search Forums

(Advanced Search)

Forum Statistics

» Members: 140
» Latest member: xtrem3
» Forum threads: 1,455
» Forum posts: 1,570

Full Statistics

Online Users

There are currently 154 online users.
» 0 Member(s) | 154 Guest(s)

Latest Threads

Ταξί: Συνεχίζεται για 3η ...
Forum: Τελευταία νέα - Latest news
Last Post: Alberto koctiv
Today, 09:10 AM
» Replies: 1
» Views: 139

Σάν Σήμερα 3 Ιουνίου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
Today, 03:56 AM
» Replies: 0
» Views: 9

Σάν Σήμερα 2 Ιουνίου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
Yesterday, 03:12 AM
» Replies: 0
» Views: 14

Σάν Σήμερα 1 Ιουνίου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
06-01-2026, 02:51 AM
» Replies: 0
» Views: 31

Σάν Σήμερα 31 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-31-2026, 04:52 AM
» Replies: 0
» Views: 24

Σάν Σήμερα 30 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-30-2026, 03:25 AM
» Replies: 0
» Views: 26

Καρδίτσα: Σύλληψη 17χρονο...
Forum: Τελευταία νέα - Latest news
Last Post: Alberto koctiv
05-29-2026, 11:46 AM
» Replies: 1
» Views: 1,694

Σάν Σήμερα 29 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-29-2026, 04:11 AM
» Replies: 0
» Views: 30

Σάν Σήμερα 28 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-28-2026, 05:48 AM
» Replies: 0
» Views: 27

Σάν Σήμερα 27 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-27-2026, 03:11 AM
» Replies: 0
» Views: 36

Μπαρτσελόνα: Η παράδοση όταν παίζει ημέρα εκλογών

Posted by: AETOS™ - 03-15-2026, 04:15 PM - Forum: Αθλητικά νέα - Sports news - No Replies

[Image: Barcelona-EKLOGES-2015-1024x576.jpg]

Σήμερα (Κυριακή 15 Μαρτίου 2026) διεξάγονται οι προεδρικές εκλογές της Μπαρτσελόνα.

Θα συμπέσουν με τον αγώνα της La Liga στο Καμπ Νόου μεταξύ των «μπλαουγκράνα» και της Σεβίλλης (έχει προπονητή των πρώην τεχνικό της ΑΕΚ, Ματίας Αλμέιδα), σχεδόν 4 ώρες πριν κλείσουν οι κάλπες.

Αλμέιδα

Δεν είναι η πρώτη φορά που θα συμβεί κάτι τέτοιο, δηλ. διεξαγωγή ποδοσφαιρικής αναμέτρησης και διενέργεια εκλογών την ίδια ημέρα.

Θα είναι όμως η πρώτη φορά που η ψηφοφορία θα πραγματοποιηθεί την ώρα που θα εξελίσσεται παιχνίδι ποδοσφαίρου του συλλόγου της Βαρκελώνης.
Ο απολογισμός στο γήπεδο

Παλαιότερα, όταν οι κάλπες (για εκλογές, ψήφους μομφής και δημοψηφίσματα) και το ποδόσφαιρο συνέπεσαν χρονικά (σπάνια) η Μπάρτσα δεν κέρδιζε πάντα τους αγώνες της, αλλά ποτέ δεν τους έχασε.

Ο απολογισμός είναι 3 νίκες και 2 ισοπαλίες.

Παρακάτω παρουσιάζουμε χαρακτηριστικά παραδείγματα από προηγούμενες εκλογές για την ανάδειξη προέδρου της Μπαρτσελόνα.
Το 1978 οι πρώτες εκλογές

Από τις πρώτες εκλογές το 1978, όταν τα μέλη του συλλόγου μπορούσαν να επιλέξουν τον πρόεδρό τους με καθολική ανδρική και γυναικεία ψήφο, υπήρξε μικρή επικάλυψη… μεταξύ ποδοσφαίρου και ψηφοφορίας στο ημερολόγιο.
1989: «Ελ κλάσικο» σε ημέρα εκλογών

Την Κυριακή 1 Απριλίου 1989, ο Χοσέ Λουίς Νούνιεθ επανεκλέχτηκε. Κέρδισε τις προεδρικές εκλογές του συλλόγου με 25.441 ψήφους (59,27%), νικώντας τον υποψήφιο Sixte Cambra (17.609 ψήφους/40,33%).

Οι εκλογές διεξήχθησαν την ίδια ημέρα με τον αγώνα πρωταθλήματος Μπαρτσελόνα – Ρεάλ στο Καμπ Νου.

Οι κάλπες έκλεισαν δύο ώρες πριν από την έναρξη του αγώνα. Ο αγώνας έληξε 0-0.
1998: Πάλι «Ελ κλάσικο» σε ημέρα εκλογών

Την Κυριακή 7 Μαρτίου 1998, συμπίπτοντας με έναν άλλο αγώνα Μπαρτσελόνα – Ρεάλ, τα μέλη του συλλόγου πήγαν στις κάλπες για ψήφο εμπιστοσύνης κατά του Προέδρου Νούνιεθ η οποία διεξήχθη από την πλατφόρμα «Elefant Blau».

Εκείνη την ημέρα, η Μπάρτσα του Λουίς φαν Χάαλ ουσιαστικά κατέκτησε τον τίτλο του πρωταθλήματος νικώντας 3-0 και ο Νούνιεθ επέζησε εύκολα της ψηφοφορίας, εξασφαλίζοντας την υποστήριξη 24.863 μελών (61,52%) έναντι των 14.358 που ψήφισαν κατά της ηγεσίας του (35,52%).
1950: Δημοψήφισμα για την κατασκευή του Καμπ Νου

Υπήρχαν και άλλες περιπτώσεις όπου το ποδόσφαιρο και οι ψήφοι των μελών της Μπάρτσα συνέπεσαν.

Προς το τέλος της πρώτης δεκαετίας της δικτατορίας του Φράνκο, η Μπαρτσελόνα κατάφερε να διεξάγει δημοψήφισμα για την κατασκευή του Καμπ Νου.

Μετά από αρκετές ημέρες ψηφοφορίας, το δημοψήφισμα κορυφώθηκε την Κυριακή 12 Νοεμβρίου 1950, την ίδια μέρα που η ομάδα έφερε ισοπαλία 2-2 εκτός έδρας με τη Θέλτα.

Τα μέλη της Μπαρτσελόνα μπόρεσαν να ψηφίσουν για την αγορά της γης όπου αργότερα θα χτιζόταν το μεγάλο στάδιο, αντικαθιστώντας το Les Corts το 1957.

Κατ’ εξαίρεση, ο σύλλογος κατάφερε να οργανώσει ένα λαϊκό δημοψήφισμα στο οποίο όλα τα μέλη της Μπαρτσελόνα (άνδρες και γυναίκες) κλήθηκαν να εγκρίνουν ή να απορρίψουν την απόκτηση του οικοπέδου που προοριζόταν για το νέο στάδιο.

Μόλις 3 χρόνια αργότερα, στις προεδρικές εκλογές της 14ης Νοεμβρίου 1953, οι γυναίκες στερήθηκαν το δικαίωμα ψήφου.

Το δημοψήφισμα για το Καμπ Νόου το 1950 διεξήχθη στην Pasaje Méndez Vigo, στα πρώην γραφεία του συλλόγου, σε διάστημα 5 ημερών. Συνολικά 7.835 ψήφοι δόθηκαν υπέρ της κατασκευής ενός νέου σταδίου, 1.132 κατά, και 6 ψήφοι ήταν άκυρες.
2003: Νίκη επί της Βαλένθια του Μπενίτεθ

Ένα άλλο παράδειγμα συνύπαρξης των καλπών και του ποδοσφαίρου στην Μπάρτσα συνέβη στις 15 Ιουνίου 2003.

Εκείνη την Κυριακή, οι Καταλανοί νίκησαν 3-1 την Βαλένθια στο Μεστάγια. Προπονητής των «νυχτερίδων» ήταν ο νυν τεχνικός του Παναθηναϊκού, Ράφα Μπενίτεθ.

Εν τω μεταξύ, στο Μίνι Εστάντι, την έδρα της Μπαρτσελόνα, διεξάγονταν εκλογές τις οποίες ο Ζοάν Λαπόρτα κέρδισε εναντίον 6 άλλων υποψηφίων. Έλαβε 27.138 ψήφους έναντι 16.412 του Λουίς Μπασάτ.
2014: Εκλογές και νίκη με γκολ του Μέσι

Το Σάββατο 5 Απριλίου 2014, τα μέλη της Μπαρτσελόνα ενέκριναν το συνολικό σχέδιο ανακαίνισης του Καμπ Νου σε δημοψήφισμα υπό την ηγεσία του Ζοζέπ Μαρία Μπαρτομέου, με 72,36% των ψήφων υπέρ (27.161). Την ίδια μέρα, η Μπάρτσα νίκησε την Μπέτις (3-1) στο Καμπ Νου με δύο γκολ του Λέο Μέσι και ένα αυτογκόλ της Μπέτις.

2021:Εκλογές με το μυαλό στην Παρί Σ.Ζ.

Στις πιο πρόσφατες εκλογές, που διεξήχθησαν την Κυριακή 7 Μαρτίου 2021, τα μέλη του καταλανικού συλλόγου πήγαν στις κάλπες μία ημέρα μετά τον αγώνα πρωταθλήματος Οσασούνα-Μπάρτσα (0-2, γκολ των Τζόρντι Άλμπα και Ιλάιξ Μορίμπα) και 3 ημέρες πριν από τον δεύτερο αγώνα της φάσης των «16» του Champions League εναντίον της Παρί Σεν Ζερμέν (1-1).

Την Κυριακή 19 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, 42.693 μέλη, που αντιπροσώπευαν το 80% των ψήφων που δόθηκαν ηλεκτρονικά ή αυτοπροσώπως στο Auditori 1899, υποστήριξαν το έργο Espai Barça. Την προηγούμενη μέρα, οι «μπλαουγκράνα» νίκησαν 3-2 την Έλτσε.

Πηγή: Paixebala

Απότομη προσγείωση στη Ρόδο για τον Ηρακλή

Posted by: AETOS™ - 03-15-2026, 04:12 PM - Forum: Αθλητικά νέα - Sports news - No Replies

Ο Κολοσσός Ρόδου πήρε μία πολύ σημαντική νίκη με 98-85 επί του Ηρακλή, με την ομάδα του Γιάννη Λυκογιάννη να πραγματοποιεί εντυπωσιακό ξεκίνημα και τελείωμα στο ματς.

Στην πρώτη περίοδο, η ομάδα του Άρη Λυκογιάννη ξεκίνησε εξαιρετικά το παιχνίδι, με αποτελεσματική άμυνα και επίθεση, παίρνοντας προβάδισμα από την αρχή του αγώνα χάρη σε προσπάθειες των Μακ, Ραντλ και Γκαλβανίνι (16-0).

Ο Ηρακλής παρουσιάστηκε «ληθαργικός» επιθετικά, πετυχαίνοντας το πρώτο του καλάθι στα 4:30 πριν από τη λήξη της πρώτης περιόδου. Στη συνέχεια οι παίκτες του Ζόραν Λούκιτς κατάφεραν να βρουν σιγά σιγά τα πατήματά τους, κατεβάζοντας τη διαφορά στους οκτώ πόντους (26-18) στη λήξη της πρώτης περιόδου.

Στη δεύτερη περίοδο, οι Ροδίτες έτρεξαν ένα μικρό σερί 5-0 στέλνοντας τη διαφορά και πάλι σε διψήφια επίπεδα 31-18 πριν οι «κυανόλευκοι» απαντήσουν με ένα δικό τους σερί για να κατεβάσουν τη διαφορά στους επτά (31-24) και στη συνέχεια στους τέσσερις, με τρίποντο του Μωραΐτη που έκανε καταπληκτικό ματς (33-29), δίνοντας ξανά ενδιαφέρον στο παιχνίδι.

Το σερί του «Γηραιού» άλλαξε το μομέντουμ του παιχνιδιού, με την ομάδα της Θεσσαλονίκης να βελτιώνει την αμυντική της αντιμετώπιση, ωστόσο ο Ζώης Καράμπελας με ένα ακόμη τρίποντο έφτασε τους 9 πόντους ανεβάζοντας ξανά τη διαφορά (38-29). Οι Ροδίτες από την πλευρά τους παρέμειναν συγκεντρωμένοι στο παιχνίδι και επιτέθηκαν στοχευμένα, χτυπώντας σε καταστάσεις ένας εναντίον ενός ή στο pick n roll με τον Μακ και τον Νίκολς, στέλνοντας τη διαφορά πάνω από τους δέκα (43-31).

Ο Μωραΐτης πάλευε σχεδόν μόνος του για την ομάδα της Θεσσαλονίκης στο πρώτο μέρος, που ολοκληρώθηκε στο 48-40 υπέρ του Κολοσσού.

Στην επανάληψη οι δύο ομάδες μπήκαν στο παρκέ με πολλή ενέργεια, με τον Κολοσσό να έχει σε πολύ καλή μέρα τους Τσέις Ράντλ και Άκιν να σημειώνουν σερί τρίποντα για το 56-47 των γηπεδούχων των ώρα που η ομάδα της Θεσσαλονίκης σκόραρε κυρίως μετά από προσπάθειες του Στρονγκ και του Καμπερίδη, που έδωσε τρομερές βοήθειες στην ομάδα του.

Οι «κυανόλευκοι» προσπαθούσαν να διατηρήσουν την επαφή τους με το παιχνίδι, όμως οι Ροδίτες βρέθηκαν σε εξαιρετική ημέρα και με καλάθια στα σημεία που οι Θεσσαλονικείς πλησίαζαν, απαντούσαν με καλές άμυνες και μεγάλα σουτ, ανεβάζοντας και πάλι τη διαφορά στο +10 (63-53), πρωταγωνιστή τον Γκαλαβανίνι, που μέχρι τα τέλη της τρίτης περιόδου είχε 14 πόντους.

Ο «Γηραιός» στη συνέχεια προσπάθησε να τρέξει ένα μικρό σερί για να κατεβάσει τη διαφορά κάτω από τους δέκα, χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία, αφού οι Ροδίτες βρήκαν και πάλι καλάθι στην τελευταία επίθεση, με την τρίτη περίοδο να ολοκληρώνεται στο 71-60.

Στην τέταρτη περίοδο η διαφορά έφτασε μέχρι και το +19 (79-60), με τους Ροδίτες να κατεβάζουν ταχύτητα και τον Ηρακλή να μειώνει τη διαφορά, βάζοντας νέο ενδιαφέρον στο παιχνίδι, ωστόσο το σύνολο του Άρη Λυκογιάννη προστάτευσε το προβάδισμά του μέχρι τέλους.

Τα δεκάλεπτα: 26-18, 48-40, 71-60, 98-85

Οι επόμενοι αγώνες των δύο ομάδων: Στην 22η αγωνιστική ο Κολοσσός ταξιδεύει στην Πάτρα για να αντιμετωπίσει τον Προμηθέα (21/3, 16:00) όπως και ο Ηρακλής αντιμετωπίζει εκτός έδρας την ΑΕΚ (22/3, 13:00).

Πηγή: Paixebala

Νίκολιτς: «Συγκεντρωμένοι από το πρώτο λεπτό»

Posted by: AETOS™ - 03-15-2026, 04:10 PM - Forum: Αθλητικά νέα - Sports news - No Replies

Ο Μάρκο Νίκολιτς έστειλε το δικό του μήνυμα πριν από την αναμέτρηση της ΑΕΚ με τον Ατρόμητο στο Περιστέρι (15/3, 19:30), στο πλαίσιο της προτελευταίας αγωνιστικής της κανονικής διάρκειας του πρωταθλήματος.

Η ΑΕΚ φιλοξενείται από τον Ατρόμητο με μοναδικό στόχο τη νίκη που θα την διατηρήσει την κορυφή της βαθμολογίας και θα της δώσει το πλεονέκτημα των ισοβαθμιών εν όψει των Play-Offs poy akoloyuo;yn.

O προπονητής της ΑΕΚ γνωρίζει πολύ καλά πόσο δύσκολη μπορεί να είναι η αποστολή στο Περιστέρι, έστειλε το δικό του μήνυμα μέσα από μία ανάρτηση στον προσωπικό του λογαριασμό στα Μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Η ανάρτηση και το μήνυμα του Σέρβου τεχνικού:

«Συγκεντρωμένος από το πρώτο λεπτό. Μαζί μέχρι το τελευταίο σφύριγμα».

Πηγή: Paixebala

Νταηλίκια Μπαρτζώκα στη Γλυφάδα

Posted by: AETOS™ - 03-15-2026, 04:08 PM - Forum: Αθλητικά νέα - Sports news - No Replies

Σε νέο επεισόδιο έντασης πρωταγωνίστησε ο Γιώργος Μπαρτζώκας μετά το τέλος της αναμέτρησης με τον Πανιώνιο, καθώς τα έβαλε με οπαδούς του Πανιωνίου μετά τη λήξη του ματς στη Γλυφάδας, φωνάζοντας χαρακτηριστικά: «Ελάτε κάτω, θα τα πούμε έξω».

Νωρίτερα, ο τεχνικός του Ολυμπιακού είχε γίνει στόχος υβριστικών συνθημάτων από οπαδούς των γηπεδούχων και εμφανώς εκνευρισμένος δεν κατάφερε να συγκρατήσει τα νεύρα του.

Το περιστατικό έρχεται λίγες ημέρες μετά την ένταση που είχε προκληθεί στο παιχνίδι των «ερυθρόλευκων» στο Ντουμπάι, όταν είχε υπάρξει επίσης επεισόδιο με την εξέδρα.

Πηγή: Paixebala

Αποβλήθηκε ο Φουρνιέ λόγω… γαλλικών

Posted by: AETOS™ - 03-15-2026, 03:57 PM - Forum: Αθλητικά νέα - Sports news - No Replies

[Image: Fournie-OLYMPIAKOS-BASKET-1024x576.jpg]

Πρωταγωνιστής έντονου φραστικού επεισοδίου έγινε ο Εβάν Φουρνιέ κατά τη διάρκεια του αγώνα του Ολυμπιακού με τον Πανιώνιο στο κλειστό της Γλυφάδας.

Κατά τη διάρκεια της δεύτερης περιόδου, ο παίκτης των «ερυθρόλευκων» άνοιξε έντονο διάλογο με οπαδό των «κυανέρυθρων» που καθόταν στα courts seats και μάλιστα κινήθηκε προς το μέρος του με άγριες διαθέσεις.

Συμπαίκτες του έσπευσαν να τον συγκρατήσουν και το επεισόδιο έληξε με αποβολή του Γάλλου με ντισκαλιφιέ αλλά και την απομάκρυνση του οπαδού του Πανιωνίου από την ασφάλεια του γηπέδου.

Πηγή: Paixebala

Κλείστε μία από τις κορυφαίες προσφορές μας ✈️SWISS

Posted by: AEGEAN™ - 03-15-2026, 06:28 AM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

Ζωντανές μητροπόλεις, φυσική ομορφιά, εντυπωσιακή φύση ή λίγο απ’ όλα: υπάρχουνπολλά καταπληκτικά μέρη για να ανακαλύψετε.Με τις κορυφαίες προσφορές μας μπορείτε να επισκεφτείτε τους ουρανοξύστες στο Σικάγο, να χαλαρώσετε στο Μαϊάμι ή να κάνετε βόλτες στο Μπουένος Άιρες γνωστό για την αρχιτεκτονική και τη νυχτερινή ζωή.Η επιλογή είναι δική σας, οπότε εκμεταλλευτείτε μια από τις κορυφαίες προσφορές μας και ανοίξτε τα φτερά σας στον προορισμό που προτιμάτε.

Κάντε κράτηση για την πτήση σας τώρα

Πηγή: ΝewSit

Η Wizz Air επεκτείνει τις δυνατότητες του δικτύου της με την έναρξη του WIZZ Link, σε συνεργασία με την Dohop

Posted by: porsche™ - 03-15-2026, 06:24 AM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

[Image: 698a5fa6c1f995f87a9ec6e2-Dohop-Wizz-Air-...24x576.png]

Βουδαπέστη, 10 Φεβρουαρίου 2026 – Η Wizz Air, η πιο αποδοτική αεροπορική εταιρεία της Ευρώπης ως προς τις εκπομπές ρύπων, εγκαινίασε το WIZZ Link, μια νέα ψηφιακή πλατφόρμα που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την εταιρεία ταξιδιωτικής τεχνολογίας Dohop. Η πλατφόρμα επιτρέπει στους επιβάτες να κλείνουν ταξίδια με πολλαπλές ανταποκρίσεις (πολυ-τμηματικά) σε μία ενιαία συναλλαγή. Η νέα αυτή πλατφόρμα αποτελεί ορόσημο στην προσπάθεια της Wizz Air να καταστήσει τα, χαμηλού κόστους ταξίδια με ενδιάμεσο προορισμό πιο απλά και προσβάσιμα.

Πολλοί ταξιδιώτες, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, διαμορφώνουν τα δρομολόγιά τους όχι μέσω απευθείας πτήσεων, αλλά συνδυάζοντας πολλαπλά τμήματα — για παράδειγμα, από Λονδίνο προς Βουδαπέστη και στη συνέχεια προς Άμπου Ντάμπι. Σήμερα, συχνά χρειάζεται να αναζητούν κάθε τμήμα ξεχωριστά, να συγκρίνουν χρονοδιαγράμματα, να ελέγχουν κανόνες αποσκευών και όρους ναύλων, και να αγοράζουν εισιτήρια σε ξεχωριστές συναλλαγές. Κατά μέσο όρο, ξοδεύουν έως και πέντε ώρες πριν από ένα ταξίδι για τη διαχείριση των κρατήσεών τους, γεγονός που απαιτεί χρόνο και αυξάνει την πιθανότητα λαθών. Σε πολλές περιπτώσεις, αυτό οδηγεί τους ταξιδιώτες σε συγκριτικές μηχανές αναζήτησης (aggregators), όπου άλλες αεροπορικές εταιρείες ανταγωνίζονται για την ίδια κράτηση, αφήνοντάς τους αβοήθητους σε περίπτωση διαταραχών.

Με το WIZZ Link, οι ταξιδιώτες μπορούν πλέον να κλείνουν πτήσεις με αυτο-ανταπόκριση (self-transfer) και να έχουν πρόσβαση σε σχεδόν 8.000 νέους συνδυασμούς προέλευσης-προορισμού μέσω του wizzlink.wizzair.com, συμπεριλαμβανομένων κομβικών σημείων σύνδεσης όπως Βουδαπέστη, Ρώμη, Λονδίνο, Βαρσοβία και Τίρανα.

Οι επιβάτες μπορούν να κλείνουν πολυ-τμηματικά ταξίδια με μία μόνο αγορά εισιτηρίου, επεκτείνοντας την εμβέλεια και την ευελιξία τους με τη Wizz Air. Αυτό βοηθά την αεροπορική εταιρεία να διατηρεί τους πελάτες εντός του οικοσυστήματος WIZZ, να αυξάνει τη μέση αξία κράτησης και την πιστότητα, ενώ ταυτόχρονα επιτρέπει στους ταξιδιώτες να αγοράζουν θέσεις, υπηρεσίες προτεραιότητας, φαγητό και άλλες πρόσθετες υπηρεσίες για όλα τα τμήματα της πτήσης σε μία ενιαία συναλλαγή.

Το WIZZ Link λειτουργεί με την τεχνολογία RetailConnect της Dohop, η οποία επιτρέπει στην αεροπορική εταιρεία να δημιουργεί και να διαχειρίζεται τις δικές της ευέλικτες ανταποκρίσεις πτήσεων, διατηρώντας ταυτόχρονα τον πλήρη έλεγχο της τιμολόγησης, της διανομής και της εμπειρίας του πελάτη. Οι ταξιδιώτες που κάνουν κράτηση μέσω WIZZ Link μπορούν επίσης να προσθέσουν το ConnectSure, μια υπηρεσία προστασίας που παρέχει βοήθεια σε περίπτωση καθυστερήσεων, ακυρώσεων ή χαμένων πτήσεων, εξασφαλίζοντας ηρεμία καθ’ όλη τη διάρκεια του ταξιδιού τους.

Ο Michael Delehant, Ανώτερος Επικεφαλής Εμπορικός Διευθυντής και Διευθυντής Λειτουργιών της Wizz Air, δήλωσε: «Οι Διαδικτυακοί Ταξιδιωτικοί Πράκτορες (OTAs) συνεχίζουν να κατέχουν μεγάλο μερίδιο της διαδικτυακής αγοράς — πάνω από το ένα τρίτο των ταξιδιωτών κλείνουν πτήσεις μέσω OTAs σήμερα. Ταυτόχρονα, τα δρομολόγια πολλαπλών τμημάτων αντιπροσωπεύουν ήδη σημαντικό μερίδιο της κίνησης και αναμένεται να αυξηθούν φτάνοντας χαμηλά διψήφια ποσοστά επί του συνόλου των κρατήσεων πτήσεων. Το WIZZ Link βοηθά να διατηρήσουμε αυτές τις πωλήσεις πολλαπλών τμημάτων εντός του οικοσυστήματός μας, αυξάνοντας τη μετατροπή και τον αριθμό ανταποκρίσεων ανά επιβάτη. Για τους επιβάτες, η υπηρεσία προσφέρει πρόσθετη ευκολία και επιλογές, συνδυάζοντας την εκτεταμένη κάλυψη δικτύου της Wizz Air σε μια ενιαία, συνδεδεμένη εμπειρία κράτησης. Το WIZZ Link αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προόδου για τις δεσμεύσεις μας στο πλαίσιο του Customer First Compass και για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της Wizz Air. Αυτή η έναρξη είναι ένα βασικό ορόσημο στη στρατηγική μας να καταστήσουμε τα αεροπορικά ταξίδια ακόμη πιο προσβάσιμα, συνδεδεμένα και επικεντρωμένα στον πελάτη.»

Η συνεργασία με την Dohop υποστηρίζει τη δέσμευση της Wizz Air να επεκτείνει το δίκτυό της μέσω νέων ψηφιακών δυνατοτήτων που απλοποιούν περαιτέρω τα ταξίδια. Η τεχνολογία της Dohop τροφοδοτεί συνδεδεμένες ταξιδιωτικές λύσεις για περισσότερες από 100 αεροπορικές εταιρείες παγκοσμίως, επιτρέποντας νέες μορφές συνδεσιμότητας που συμπληρώνουν τις παραδοσιακές συνεργασίες αεροπορικών εταιρειών, μειώνοντας παράλληλα την πολυπλοκότητα των παλαιών συστημάτων interline.

Ο Hugh Aitken, Επικεφαλής Λειτουργικός Διευθυντής της Dohop, δήλωσε: «Το WIZZ Link αποδεικνύει πώς οι αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους μπορούν να χρησιμοποιήσουν εναλλακτική τεχνολογία interline για να επεκτείνουν αποτελεσματικά το δίκτυό τους και να προσφέρουν στους επιβάτες έναν καλύτερο τρόπο σύνδεσης. Είμαστε υπερήφανοι που υποστηρίζουμε τη Wizz Air σε αυτό το σημαντικό βήμα για την απλοποίηση των ταξιδιών σε όλη την Ευρώπη, δημιουργώντας νέες ταξιδιωτικές επιλογές και βελτιώνοντας την εμπειρία των επιβατών, διατηρώντας παράλληλα τη διαδικασία απλή και οικονομικά αποδοτική για την αεροπορική εταιρεία.»

Η έναρξη του WIZZ Link ενισχύει τη θέση της Wizz Air ως μίας από τις κορυφαίες υπερ-χαμηλού κόστους αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης και ευθυγραμμίζεται με την ευρύτερη στρατηγική της να χρησιμοποιεί τεχνολογία και συνεργασίες που βελτιώνουν τη συνδεσιμότητα του δικτύου, τη λειτουργική αποδοτικότητα και την εμπειρία των πελατών.

Σχετικά με την Dohop

Η Dohop, με έδρα το Ρέικιαβικ της Ισλανδίας, είναι κορυφαίος πάροχος εναλλακτικών λύσεων interline. Διευκολύνοντας εναλλακτικές συνεργασίες interline αέρος-αέρος και αέρος-εδάφους, η Dohop δίνει τη δυνατότητα στις αεροπορικές εταιρείες να ξεκλειδώνουν απεριόριστες συνδέσεις και να αξιοποιούν νέα ζήτηση μέσω αυτών των συνεργασιών. Η Dohop παρέχει επίσης υπηρεσίες προστασίας συνδέσεων για επιβάτες με υψηλό TrustScore 4,1.

Ιδρυθείσα το 2004, η ομάδα της Dohop, που απαρτίζεται από πάνω από 100 αφοσιωμένους ειδικούς ταξιδιωτικής τεχνολογίας, ενδυναμώνει περισσότερες από 100 αεροπορικές εταιρείες και ταξιδιωτικούς παρόχους, συμπεριλαμβανομένων των easyJet, Transavia, Air France, Vueling και Air Transat, δημιουργώντας νέες ευκαιρίες για συνδεδεμένα ταξίδια.

Πηγή: ΝewSit

Νέα Δρομολόγια Απο Το Εξωτερικό για Ελληνικούς Προορισμούς 2026

Posted by: porsche™ - 03-15-2026, 06:20 AM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

Τον τελευταίο καιρό, υπάρχει μεγάλη κινητικότητα από αεροπορικές εταιρείες που ανακοινώνουν νέα δρομολόγια προς Ελλάδα για το 2026. Σας συγκεντρώσαμε όλες τις νέες συνδέσεις σε έναν αναλυτικό πίνακα, για να έχετε μια συνοπτική και πλήρη εικόνα.
✈️ Νέες Αεροπορικές Συνδέσεις από / προς Ελλάδα για το 2026
Αεροπορική Εταιρεία Δρομολόγιο Συχνότητα & Έναρξη Σημειώσεις
Aegean Airlines Αθήνα – Νέα Δελχί (Ινδία) Από Μάρτιο 2026 Νέα απευθείας σύνδεση
Aegean Airlines Αθήνα – Μουμπάι (Ινδία) Από Μάιο 2026 Νέα απευθείας σύνδεση
Aegean Airlines Αθήνα – Βαγδάτη (Ιράκ) Δύο φορές/εβδομάδα (από 10 Μαρτίου 2026) Δρομολόγιο που ξεκίνησε Δεκέμβριο 2025
Aegean Airlines Αθήνα – Πάφος (Κύπρος) Τρεις φορές/εβδομάδα (από 3 Ιουλίου 2026) Επαναφορά δρομολογίου
Aegean Airlines Αθήνα – Καζαμπλάνκα (Μαρόκο) Δύο φορές/εβδομάδα (από 25 Οκτωβρίου 2026) Νέος προορισμός
Aegean Airlines Θεσσαλονίκη – Ντουμπρόβνικ (Κροατία) Δύο φορές/εβδομάδα (από 1 Ιουνίου 2026)
Aegean Airlines Θεσσαλονίκη – Βαρσοβία (Πολωνία) Δύο φορές/εβδομάδα (από 31 Μαρτίου 2026)
Aegean Airlines Θεσσαλονίκη – Πράγα (Τσεχία) Δύο φορές/εβδομάδα (από 31 Μαρτίου 2026) Επέκταση θερινού προγράμματος
Aegean Airlines (Olympic Air) Θεσσαλονίκη – Μήλος Δύο φορές/εβδομάδα (από 16 Ιουνίου 2026)
Aegean Airlines (Olympic Air) Θεσσαλονίκη – Ζάκυνθος Δύο φορές/εβδομάδα (από 16 Ιουνίου 2026)
Aegean Airlines Αύξηση συχνοτήτων από Θεσσαλονίκη Από 2026 Προς Χανιά, Ηράκλειο, Μυτιλήνη, Ρόδο, Σύρο, Μύκονο, Σαντορίνη, Ντίσελντορφ, Ρώμη, Στουτγκάρδη, Τελ Αβίβ
IndiGo Δελχί – Αθήνα Από Ιανουάριο 2026
IndiGo Μουμπάι – Αθήνα Από Μάιο 2026
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Ηράκλειο Δύο φορές/εβδομάδα (από 31 Μαρτίου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Ρόδος 1-2 φορές/εβδομάδα (από 3 Απριλίου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Κέρκυρα 1-2 φορές/εβδομάδα (από 6 Απριλίου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Θεσσαλονίκη Δύο φορές/εβδομάδα (από 30 Απριλίου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Κεφαλονιά Δύο φορές/εβδομάδα (από 1 Μαΐου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Πρέβεζα 1-2 φορές/εβδομάδα (από 2 Μαΐου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Κως 1-2 φορές/εβδομάδα (από 4 Μαΐου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Ζάκυνθος Μία φορά/εβδομάδα (από 6 Μαΐου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Καλαμάτα Μία φορά/εβδομάδα (από 1 Ιουλίου 2026)
Jet2 Λονδίνο (Gatwick) – Σκιάθος Μία φορά/εβδομάδα (από 7 Ιουλίου 2026)
Wizz Air Τίρανα – Καλαμάτα Δύο φορές/εβδομάδα (από 31 Μαρτίου 2026)
Wizz Air Λονδίνο (Luton) – Μύκονος Καλοκαίρι 2026 (εποχιακό)
Wizz Air Ηνωμένο Βασίλειο – Ρόδο, Ζάκυνθο, Χανιά Καλοκαίρι 2026 (εποχιακό) Νέα δρομολόγια από ΗΒ
Wizz Air Σόφια – Κέρκυρα Δύο φορές/εβδομάδα (από Ιούνιο 2026)
Wizz Air Γκντανσκ – Αθήνα Τρεις φορές/εβδομάδα (από 1 Μαΐου 2026)
British Airways Λονδίνο (Gatwick) – Χανιά Καλοκαίρι 2026 (εποχιακό)
British Airways Λονδίνο (Gatwick) – Καλαμάτα Καλοκαίρι 2026 (εποχιακό)
LOT Polish Airlines Βαρσοβία – Ηράκλειο Τρεις φορές/εβδομάδα (από Ιούνιο 2026)
Smartwings Πράγα – Σκύρος Μία φορά/εβδομάδα (8 Ιουνίου – 28 Σεπτεμβρίου 2026) Ναυλωμένη (charter) πτήση
Ethiopian Airlines Αντίς Αμπέμπα – Αθήνα Αύξηση σε 5 πτήσεις/εβδομάδα (από 17 Ιουνίου 2026)
Kuwait Airways Κουβέιτ – Μύκονος Δύο φορές/εβδομάδα (14 Ιουνίου – 13 Σεπτεμβρίου 2026) Επαναφορά δρομολογίου
Sky Express Αθήνα – Ιμπιζα (Ισπανία) Δύο περιστροφές (τέλη Ιουλίου/αρχές Αυγούστου 2026) Περιορισμένο δρομολόγιο
Ryanair Μιλάνο (Bergamo) – Λήμνος Τρεις φορές/εβδομάδα (από 31 Μαρτίου 2026)
Eurowings Ντίσελντορφ – Κάρπαθος Μία φορά/εβδομάδα (από 19 Μαΐου 2026)
Finnair Ελσίνκι – Λήμνος Μία φορά/εβδομάδα (25 Μαΐου – 12 Οκτωβρίου 2026)
Finnair Ελσίνκι – Θεσσαλονίκη Τρεις φορές/εβδομάδα (από 4 Μαΐου 2026)
Finnair Ελσίνκι – Κως Δύο φορές/εβδομάδα (από 2 Μαΐου 2026)
Austrian Airlines Βιέννη – Μυτιλήνη Μία φορά/εβδομάδα (15 Ιουνίου – 28 Σεπτεμβρίου 2026)
Volotea Λιλ – Ηράκλειο Αύξηση σε δύο φορές/εβδομάδα (από 5 Μαΐου 2026)
AnimaWings Τιμισοάρα – Αθήνα Δύο φορές/εβδομάδα (από 7 Απριλίου 2026) Πτηση όλο το χρόνο
AnimaWings Τιμισοάρα – Κεφαλονιά Κάθε Δευτέρα (4 Ιουνίου – 24 Σεπτεμβρίου 2026) Ναυλωμένη (charter) πτήση
AnimaWings Τιμισοάρα – Θεσσαλονίκη Κάθε Σάββατο (4 Απριλίου – 24 Οκτωβρίου 2026)
AnimaWings Τιμισοάρα – Καβάλα Κάθε Δευτέρα (8 Ιουνίου – 28 Σεπτεμβρίου 2026) Ναυλωμένη (charter) πτήση
Τι Σημαίνουν Αυτά τα Νέα Δρομολόγια

Όπως βλέπετε, το 2026 θα είναι μια χρονιά-ορόσημο για την αεροπορική σύνδεση της Ελλάδας. Η χώρα μας γίνεται ακόμα πιο προσβάσιμη σε ταξιδιώτες από όλο τον κόσμο. Μερικά ενδιαφέροντα σημεία:

Παραδοσιακοί και νέοι προορισμοί: Δεν ενισχύονται μόνο τα μεγάλα αστικά κέντρα όπως η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη, αλλά και δημοφιλή νησιά όπως Μύκονος, Σαντορίνη, Κρήτη και Ρόδος. Παράλληλα, μικρότεροι αλλά εξίσου όμορφοι προορισμοί, όπως η Σκύρος, η Λήμνος, η Κάρπαθος και η Καλαμάτα, μπαίνουν για πρώτη φορά ή ενισχύουν τη θέση τους στον διεθνή αεροπορικό χάρτη.
Νέες αγορές “ανοίγουν” για τον ελληνικό τουρισμό: Ιδιαίτερη σημασία έχουν τα νέα δρομολόγια από την Ινδία, το Μαρόκο, αλλά και η ενίσχυση των συνδέσεων από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και την Αφρική. Αυτό σηματοδοτεί μια στρατηγική στροφή για την προσέλκυση επισκεπτών από δυναμικές και ανερχόμενες τουριστικές αγορές .
Επιλογές για κάθε βαλάντιο: Από τις οικονομικές πτήσεις της Wizz Air και της Ryanair μέχρι τις πιο premium επιλογές της Kuwait Airways, οι ταξιδιώτες θα έχουν μια μεγάλη γκάμα επιλογών για να επισκεφθούν την Ελλάδα, προσαρμοσμένη στις ανάγκες και τον προϋπολογισμό τους

Ελπίζω αυτός ο οδηγός να σας φανεί χρήσιμος για τον προγραμματισμό των ταξιδιών σας το 2026! Αν θέλετε να μάθετε περισσότερες λεπτομέρειες για κάποιο συγκεκριμένο δρομολόγιο, κάντε μια αναζήτηση μέσα απο την ιστοσελίδα μας Aeroporika.gr και θα βρείτε όλες τις πληροφορίες στις καλύτερες τιμές. Καλές πτήσεις!

Πηγή: ΝewSit

Αισχροκέρδεια με την εκκένωση του Ντουμπάι: Εκτοξεύονται οι τιμές των ιδιωτικών τζετ

Posted by: porsche™ - 03-15-2026, 06:16 AM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

[Image: david-rodrigo-Fr6zexbmjmc-unsplash-1024x683.jpg]

Όταν πύραυλοι και μη επανδρωμένα αεροσκάφη καμικάζι άρχισαν να πέφτουν σαν βροχή στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα τις πρώτες ώρες του πολέμου με το Ιράν, ο πανικός εξαπλώθηκε γρήγορα μεταξύ στελεχών επιχειρήσεων, τουριστών και ομογενών στο Ντουμπάι. Μέσα σε λίγες ώρες, οι εταιρείες ιδιωτικής αεροπορίας άρχισαν να δέχονται πλημμύρα αιτημάτων από ανθρώπους που προσπαθούσαν απεγνωσμένα να εγκαταλείψουν την περιοχή.

Ο Kyle Patel, ιδρυτής της παγκόσμιας εταιρείας ναύλωσης αεροσκαφών Bitlux, δήλωσε ότι μόνο η εταιρεία του έλαβε περισσότερα από 500 αιτήματα εκκένωσης μέσα στις πρώτες ώρες μετά την έναρξη των εχθροπραξιών.

Ακολούθησε, όπως είπε, μία από τις πιο χαοτικές και ηθικά αμφιλεγόμενες αγορές ναυλώσεων που έχει δει στην καριέρα του.

«Το κόστος μπορεί να αυξηθεί σε μια κρίση. Αυτό είναι κατανοητό», δήλωσε ο Patel σε συνέντευξή του. «Αλλά κάποια από αυτά που είδαμε ξεπέρασαν κατά πολύ αυτό το όριο. Έφτασαν στα όρια της ξεκάθαρης αισχροκέρδειας».

Όπως ανέφερε, σε έναν πελάτη χρεώθηκαν περίπου 700.000 δολάρια για μια πτήση εκκένωσης με ιδιωτικό τζετ από την περιοχή, η οποία υπό κανονικές συνθήκες θα κόστιζε περίπου 150.000 δολάρια, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τη χρήση αεροσκάφους μεγάλης εμβέλειας.
Λίγες διέξοδοι διαφυγής

Η ζήτηση για ιδιωτικές πτήσεις εκτοξεύθηκε σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη των επιθέσεων. Πολλοί ταξιδιώτες αρχικά ήλπιζαν ότι η ανταλλαγή πληγμάτων θα παρέμενε περιορισμένη και ότι οι πτήσεις των εμπορικών αερογραμμών θα συνέχιζαν κανονικά.

Ωστόσο, καθώς τα αντίποινα κλιμακώνονταν και οι περιορισμοί στον εναέριο χώρο επεκτείνονταν σε ολόκληρη τη Μέση Ανατολή, η ιδιωτική αεροπορία έγινε μία από τις λίγες εναπομείνασες επιλογές για όσους προσπαθούσαν να φύγουν γρήγορα.

Το Ντουμπάι βρίσκεται σε ένα περίπλοκο εναέριο περιβάλλον, περιτριγυρισμένο από πολλές Περιοχές Πληροφοριών Πτήσης (FIR), οι οποίες λειτουργούν ως ελεγχόμενοι διάδρομοι για τα αεροσκάφη, παρόμοιοι με τους υπεραστικούς αυτοκινητοδρόμους για την επίγεια κυκλοφορία.

Νωρίς στην κρίση, η FIR των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων ήταν ουσιαστικά κλειστή για τις περισσότερες πτήσεις, ενώ τμήματα του βορειοανατολικού σαουδαραβικού εναέριου χώρου δεν ήταν διαθέσιμα για τον σχεδιασμό πτήσεων.

Η Bitlux άρχισε γρήγορα να αναλύει εναλλακτικές διαδρομές, χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό επιχειρησιακού σχεδιασμού και ενός εσωτερικού συστήματος παρακολούθησης τεχνητής νοημοσύνης που σάρωνε NOTAMs (Ανακοινώσεις προς Πιλότους) και ενημερώσεις εναέριου χώρου σε πολλές χώρες.

Η εταιρεία διαπίστωσε μέσα σε λίγες ώρες από την έναρξη των εχθροπραξιών, στις 28 Φεβρουαρίου 2026, ότι η πιο εφικτή οδός εκκένωσης δεν ήταν απευθείας αεροπορικώς από το Ντουμπάι, αλλά αρχικά οδικώς προς το Ομάν.

Το σχέδιο προέβλεπε τη μεταφορά επιβατών οδικώς προς τα νότια από το Ντουμπάι μέχρι τα σύνορα με το Ομάν, τη διέλευση στη χώρα με αυτοκίνητο και στη συνέχεια την αναχώρηση με πτήση από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Μουσκάτ, όπου ο εναέριος χώρος παρέμενε ανοικτός.

«Συνειδητοποιήσαμε ότι η FIR του Ομάν ήταν ακόμη διαθέσιμη», είπε ο Patel. «Αν μπορούσαμε να περάσουμε τον κόσμο τα σύνορα, θα μπορούσαμε να φέρουμε αεροπλάνα».

Γύρω στις 9 μ.μ. την πρώτη ημέρα της σύγκρουσης, η Bitlux είχε χαράξει μια εφικτή διαδρομή: οι πτήσεις μπορούσαν να αναχωρούν από το Μουσκάτ, να ακολουθούν τον δυτικό σαουδαραβικό εναέριο χώρο, να περνούν κοντά από το Κάιρο και να συνεχίζουν προς προορισμούς στην Ευρώπη ή την Τουρκία, συμπεριλαμβανομένης της Κωνσταντινούπολης.

Μέσα σε περίπου οκτώ ώρες από τα πρώτα πλήγματα, η εταιρεία είχε κανονίσει οδηγούς, συντονίσει τα logistics των συνόρων και έρθει σε επαφή με άτομα που γνώριζαν τη διαδικασία εισόδου στο Ομάν.

Ο πρώτος επιβάτης έφτασε στα σύνορα του Ομάν γύρω στις 3 π.μ., και η «γραμμή εκκένωσης» τέθηκε σε λειτουργία μέσα σε περίπου 12 ώρες από τις πρώτες επιθέσεις, όπως είπε ο Patel.

Ωστόσο, το παράθυρο ευκαιρίας έκλεισε γρήγορα. Μόλις οι αρχές του Ομάν είδαν την έξαρση της διασυνοριακής κίνησης, σταμάτησαν να επιτρέπουν τη διέλευση οχημάτων μη ομανικής προέλευσης από το σημείο ελέγχου. Οι επιβάτες που έφταναν από το Ντουμπάι έπρεπε να μεταφερθούν σε οχήματα από το Ομάν που περίμεναν στην άλλη πλευρά πριν συνεχίσουν προς το αεροδρόμιο του Μουσκάτ.

Ακόμη και όταν υπήρχαν διαθέσιμα αεροσκάφη, η οργάνωση των πτήσεων αποδείχθηκε δύσκολη.

Πολλά αεροσκάφη μεγάλης εμβέλειας, ικανά για πτήσεις εκκένωσης, βρίσκονταν μακριά από την περιοχή του Κόλπου και έπρεπε να μετασταθμεύσουν από άλλες ηπείρους. Η ασφάλιση πολεμικού κινδύνου έγινε επίσης σημαντικός παράγοντας, με ορισμένους φορείς εκμετάλλευσης να απαιτούν νέα κάλυψη πριν εισέλθουν στην περιοχή.

Ο Patel εκτιμά ότι μόνο περίπου 15 αεροσκάφη στην ευρύτερη περιοχή ήταν ρεαλιστικά ικανά να πραγματοποιήσουν πολλές από τις μεγαλύτερες πτήσεις εκκένωσης που ζητούσαν οι πελάτες.
Εκμετάλλευση του πανικού

Η βιασύνη για αποχώρηση από την περιοχή εκτόξευσε τη ζήτηση για ναυλωμένες πτήσεις. Μεσίτες ανέφεραν ότι αιτήματα έφταναν κάθε λίγα λεπτά τις πρώτες ημέρες της σύγκρουσης, ενώ ορισμένοι αερομεταφορείς διπλασίασαν τις τιμές για συνήθεις διαδρομές όπως Ντουμπάι–Κωνσταντινούπολη, καθώς τα αεροσκάφη και οι χρονοθυρίδες στα αεροδρόμια ήταν δυσεύρετα.

Πολλοί ταξιδιώτες άρχισαν επίσης να διασχίζουν οδικώς τα σύνορα προς το Ομάν ή τη Σαουδική Αραβία και να αναχωρούν από το Μουσκάτ ή το Ριάντ, καθώς οι περιορισμοί στον εναέριο χώρο περιέπλεκαν τις αναχωρήσεις από τα ΗΑΕ.

Η περιορισμένη αυτή προσφορά ώθησε τις τιμές προς τα πάνω σε ολόκληρη την αγορά. Ωστόσο, ο Patel δήλωσε ότι ορισμένοι αερομεταφορείς και μεσάζοντες φάνηκε να υπερβαίνουν κατά πολύ τις νόμιμες αυξήσεις που σχετίζονται με τη μεταστάθμευση, τις άδειες, την ασφάλιση και άλλα λειτουργικά έξοδα σε συνθήκες πολέμου.

Σε μία περίπτωση, είπε, οι επιβάτες είχαν ήδη φτάσει στα σύνορα του Ομάν και είχαν ολοκληρώσει τα έγγραφα πληρωμής για μια πτήση, όταν ο αερομεταφορέας επικοινώνησε ξανά με τον μεσίτη.

«Μας είπαν: “Πρέπει να κάνουμε ό,τι είναι καλύτερο για την εταιρεία μας. Χρειαζόμαστε άλλα 70.000 δολάρια”», δήλωσε ο Patel.

Ο τελικός λογαριασμός για εκείνη την πτήση —ένα Gulfstream IV με προορισμό τη Νίκαια της Γαλλίας— έφτασε τελικά περίπου τα 260.000 δολάρια.

Άλλες προσφορές ήταν πολύ υψηλότερες. Ο Patel δήλωσε ότι είδε προσφορές για πτήσεις εκκένωσης μεγάλης εμβέλειας που κυμαίνονταν από 300.000 έως 700.000 δολάρια, ποσά που —κατά την άποψή του— σε ορισμένες περιπτώσεις υπερέβαιναν κατά πολύ ό,τι θα μπορούσε να δικαιολογηθεί από τη μεταστάθμευση, τις άδειες, την ασφάλιση και τους περιορισμούς στη χάραξη διαδρομής.
Διαχείριση μέσα στο χάος

Η αναταραχή στην αγορά ναυλώσεων αντικατόπτριζε τη γενικότερη αποδιοργάνωση των αεροπορικών επιχειρήσεων σε ολόκληρη την περιοχή κατά τις πρώτες ημέρες της σύγκρουσης.

Παρατηρήθηκαν ανωμαλίες στα ραντάρ και στα συστήματα παρακολούθησης πτήσεων σε τμήματα της Μέσης Ανατολής, συμπεριλαμβανομένων περιοχών βόρεια του Ισραήλ και τμημάτων της Σαουδικής Αραβίας. Ορισμένα αεροσκάφη εμφανίζονταν στα συστήματα παρακολούθησης να «μεταπηδούν» ξαφνικά κατά 100 έως 200 μίλια από την πραγματική τους θέση, λόγω διαταραχών στα σήματα ραντάρ ή αναμεταδοτών. Πιθανολογείται ότι οι διαταραχές αυτές προκλήθηκαν από παρεμβολές και τεχνικές εξαπάτησης (spoofing) που σχετίζονται με στρατιωτικές επιχειρήσεις των ΗΠΑ.

Η Bitlux χρησιμοποίησε μια εσωτερική πλατφόρμα παρακολούθησης που ονομάζεται Bitlux Intelligent Assistant (BIA) για να παρακολουθεί τη ραγδαία εξελισσόμενη κατάσταση. Το σύστημα τεχνητής νοημοσύνης σάρωνε τις ειδοποιήσεις για τον εναέριο χώρο, τα κλεισίματα FIR και τις ενημερώσεις NOTAM κάθε πέντε λεπτά σε περίπου δέκα χώρες της περιοχής.

Οι πληροφορίες τροφοδοτούσαν έναν πίνακα ελέγχου τύπου επιχειρησιακού κέντρου, ο οποίος παρακολουθούσε σε πραγματικό χρόνο αριθμούς νηολογίου αεροσκαφών, ώρες αναχώρησης, στάσεις ανεφοδιασμού και αλλαγές διαδρομής.

«Έμοιαζε σαν τα αεροπλάνα να πηδούσαν πάνω–κάτω στον χάρτη μερικές φορές», είπε ο Patel. «Υπήρχαν σίγουρα περιοχές όπου η κάλυψη ραντάρ είχε διακοπεί».

Παρά το χάος, η Bitlux κατάφερε τελικά να οργανώσει επτά πτήσεις εκκένωσης κατά τις πρώτες ημέρες της σύγκρουσης. Ο Patel εκτιμά ότι οι περισσότερες από τις απόπειρες ναύλωσης πτήσεων εκκένωσης στην περιοχή δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ, λόγω υλικοτεχνικών προβλημάτων, καθυστερήσεων στις άδειες, περιορισμών στον εναέριο χώρο ή ορίων ωρών εργασίας των πληρωμάτων.

Η ζήτηση για πτήσεις εκκένωσης έχει έκτοτε μειωθεί απότομα, καθώς ο αρχικός πανικός υποχώρησε και οι πτήσεις των εμπορικών αερογραμμών επανέλαβαν σταδιακά περιορισμένες λειτουργίες προς και από το Ντουμπάι και το Άμπου Ντάμπι.

Ωστόσο, ο Patel δήλωσε ότι το επεισόδιο αποκάλυψε πόσο ευάλωτη μπορεί να γίνει η αγορά ιδιωτικών ναυλώσεων κατά τη διάρκεια μιας κρίσης.

«Σε μια τέτοια κατάσταση οι άνθρωποι φοβούνται και απελπίζονται να φύγουν», είπε. «Αυτή είναι ακριβώς η στιγμή που οι εταιρείες πρέπει να ενεργούν υπεύθυνα. Δεν μπορείς απλώς να πετάς τη λογική από το παράθυρο επειδή υπάρχει πανικός στην αγορά».

Πηγή: ΝewSit

Προσωρινή άδεια πτήσεων για Ντόχα | Qatar Airways

Posted by: porsche™ - 03-15-2026, 06:12 AM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας του Κατάρ έχει δώσει προσωρινή άδεια για έναν περιορισμένο διάδρομο λειτουργίας πτήσεων. Πτήσεις θα είναι διαθέσιμες στις 8 Μαρτίου 2026 προς το Διεθνές Αεροδρόμιο Hamad από τις εξής πόλεις: Λονδίνο (LHR), Παρίσι (CDG), Μαδρίτη (MAD), Ρώμη (FCO), Φρανκφούρτη (FRA) και Μπανγκόκ (BKK).*

Αυτές οι πτήσεις προορίζονται μόνο για επιβάτες των οποίων ο τελικός προορισμός είναι η Ντόχα. Επισκεφθείτε την σελίδα μας Qatar Airways για να κάνετε κράτηση.

Παρακαλούμε μην μεταβείτε στο αεροδρόμιο εκτός εάν διαθέτετε έγκυρη επιβεβαιωμένη κράτηση για τη Ντόχα.

Η ασφάλεια και η ευημερία των επιβατών και του πληρώματός μας παραμένουν η υψηλότερη προτεραιότητά μας κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Σας ευχαριστούμε για την υπομονή και την κατανόησή σας.

*Οι πτήσεις αυτές δεν αποτελούν επιβεβαίωση επανέναρξης των κανονικών προγραμματισμένων εμπορικών πτήσεων.

Πηγή: ΝewSit

Pages (33): « Previous 1 … 17 18 19 20 21 … 33 Next »

Login




Remember me Lost Password?

About Us