Hellenism Greek Forum

Welcome, Guest

You have to register before you can post on our site.

Search Forums

(Advanced Search)

Forum Statistics

» Members: 140
» Latest member: xtrem3
» Forum threads: 1,455
» Forum posts: 1,570

Full Statistics

Online Users

There are currently 114 online users.
» 0 Member(s) | 114 Guest(s)

Latest Threads

Ταξί: Συνεχίζεται για 3η ...
Forum: Τελευταία νέα - Latest news
Last Post: Alberto koctiv
Today, 09:10 AM
» Replies: 1
» Views: 140

Σάν Σήμερα 3 Ιουνίου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
Today, 03:56 AM
» Replies: 0
» Views: 9

Σάν Σήμερα 2 Ιουνίου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
Yesterday, 03:12 AM
» Replies: 0
» Views: 14

Σάν Σήμερα 1 Ιουνίου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
06-01-2026, 02:51 AM
» Replies: 0
» Views: 31

Σάν Σήμερα 31 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-31-2026, 04:52 AM
» Replies: 0
» Views: 24

Σάν Σήμερα 30 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-30-2026, 03:25 AM
» Replies: 0
» Views: 26

Καρδίτσα: Σύλληψη 17χρονο...
Forum: Τελευταία νέα - Latest news
Last Post: Alberto koctiv
05-29-2026, 11:46 AM
» Replies: 1
» Views: 1,694

Σάν Σήμερα 29 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-29-2026, 04:11 AM
» Replies: 0
» Views: 30

Σάν Σήμερα 28 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-28-2026, 05:48 AM
» Replies: 0
» Views: 27

Σάν Σήμερα 27 Μαΐου 2026
Forum: Σα σήμερα - Today in history
Last Post: AETOS™
05-27-2026, 03:11 AM
» Replies: 0
» Views: 36

Ταλιατέλες με ζωμό καβουριού και κυδώνια: Ένα πιάτο γεμάτο θάλασσα

Posted by: AETOS™ - 03-18-2026, 06:08 PM - Forum: Ελληνικό φαγητό, συνταγές - Greek food and recipes - No Replies

Υλικά Συνταγής

(για 4-6 μερίδες)

Για τον ζωμό:

2 κιλά καβούρια, καλά πλυμένα

3 ξερά κρεμμύδια, ψιλοκομμένα

3 καρότα, ψιλοκομμένα

50 ml ελαιόλαδο

Αλάτι, φρεσκοτριμμένο πιπέρι

Για τις ταλιατέλες:

20 κυδώνια (θαλασσινά)

500 γρ. ταλιατέλες

Χυμός από 2 λεμόνια

1 πιπερίτσα τσίλι, ψιλοκομμένη

1 πιπερίτσα χαλαπένιο, ψιλοκομμένη

1/2 ξερό κρεμμύδι, ψιλοκομμένο

30 ml ελαιόλαδο

Αλάτι, πιπέρι

Εκτέλεση Συνταγής

Ζωμός καβουριού:
Ξεκινάμε σοτάροντας τα καβούρια μαζί με τα κρεμμύδια και τα καρότα σε ελαιόλαδο για λίγα λεπτά. Προσθέτουμε περίπου 4 λίτρα νερό και αφήνουμε να πάρει βράση, ξαφρίζοντας όπου χρειάζεται. Στη συνέχεια, χαμηλώνουμε τη φωτιά και σιγοβράζουμε για περίπου 1 ώρα.

Σουρώνουμε τον ζωμό και τον κρατάμε ζεστό. Αν χρειαστεί, συμπληρώνουμε με λίγο καυτό νερό. Το ψαχνό από τα καβούρια μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε άλλες παρασκευές.

Ταλιατέλες με κυδώνια:
Ανοίγουμε τα κυδώνια και κρατάμε την ψίχα τους σε μπολ. Προσθέτουμε τον χυμό λεμονιού, τις πιπεριές, αλάτι και πιπέρι και τα αφήνουμε να μαριναριστούν.

Σε κατσαρόλα σοτάρουμε το κρεμμύδι σε ελαιόλαδο και στη συνέχεια προσθέτουμε τον ζεστό ζωμό. Μόλις αρχίσει να βράζει, ρίχνουμε τις ταλιατέλες και τις μαγειρεύουμε μέχρι να γίνουν al dente.

Σερβίρουμε τις ταλιατέλες σε βαθιά πιάτα μαζί με λίγο από τον ζωμό τους και ολοκληρώνουμε με τα μαριναρισμένα κυδώνια. Αν θέλουμε, διακοσμούμε με τα όστρακα για πιο εντυπωσιακή παρουσίαση.

Ένα πιάτο που συνδυάζει τεχνική και φαντασία, ιδανικό για όσους αγαπούν τις θαλασσινές γεύσεις με μια πιο δημιουργική προσέγγιση.

Πηγή: Sidagi

Νoodles με γαρίδες: Γρήγορη και εύκολη συνταγή

Posted by: AETOS™ - 03-18-2026, 06:02 PM - Forum: Ελληνικό φαγητό, συνταγές - Greek food and recipes - No Replies

Υλικά Συνταγής

1 συσκευασία γαρίδες χωρίς κέλυφος

2 κ.σ. ελαιόλαδο

1 σκελίδα σκόρδο, ψιλοκομμένη

1 κ.σ. γλυκιά πάπρικα

1 συσκευασία αποφλοιωμένα ντοματίνια

1/4 φλ. λευκό ξηρό κρασί

4 φλ. ζωμός ή νερό

500 γρ. νουντλς

2 κ.σ. μαϊντανός ψιλοκομμένος

1 φρέσκο κρεμμύδι ψιλοκομμένο

Αλάτι και φρεσκοτριμμένο πιπέρι

Λίγο ελαιόλαδο για το τελείωμα

Εκτέλεση Συνταγής

Στεγνώνουμε τις γαρίδες, προσθέτουμε αλάτι, πιπέρι και ελαιόλαδο και ανακατεύουμε καλά.

Σοτάρουμε τις γαρίδες σε μεγάλο τηγάνι για 1 λεπτό, τις βγάζουμε και τις διατηρούμε σκεπασμένες.

Στο ίδιο τηγάνι, σοτάρουμε το σκόρδο για 30 δευτερόλεπτα και προσθέτουμε το κρασί. Αφήνουμε να εξατμιστεί το αλκοόλ για 1-2 λεπτά.

Προσθέτουμε την πάπρικα και τα ντοματίνια, πιέζοντάς τα ελαφρά να σπάσουν. Μαγειρεύουμε για λίγα λεπτά να γλασάρουν.

Προσθέτουμε τον ζωμό και αφήνουμε να πάρει βράση.

Ρίχνουμε τα νουντλς και τα αφήνουμε να βράσουν για 3 λεπτά.

Προσθέτουμε το φρέσκο κρεμμύδι και τις γαρίδες και ανακατεύουμε. Βράζουμε 2-3 λεπτά ακόμα μέχρι τα noodles να ρουφήξουν τη σάλτσα.

Αν χρειάζεται, προσθέτουμε αλατοπίπερο. Αποσύρουμε από τη φωτιά, ραντίζουμε με λίγο ελαιόλαδο, προσθέτουμε τον μαϊντανό και σερβίρουμε.

Απολαύστε ένα γεμάτο γεύση και αρώματα πιάτο, ιδανικό για γρήγορο γεύμα ή δείπνο με θαλασσινά.

Πηγή: Sidagi

Νέο σοκ στα ναύλα - Έως και διπλάσιες τιμές στη spot αγορά containers

Posted by: Qantas™ - 03-18-2026, 04:35 PM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

[Image: 59b3d6a5729241eaa94989add3aee855.jpg]

Επίδραση και στους ναύλους της spot αγοράς των containers έχει ο πόλεμος στο Ιράν, καθώς στις πρόσφατες τιμές καταγράφονται αυξήσεις που αρχίζουν από το 50% και φτάνουν έως και το 220%.

Σύμφωνα με τα όσα καταγράφονται στο δείκτη Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), οι τιμές στη spot αγορά για το δρομολόγιο Σαγκάη-Μέση Ανατολή διαμορφώθηκαν στα 3.200 δολάρια ανά teu στις 13 Μαρτίου, ενώ πριν από την εκκίνηση των εχθροπραξιών οι ναύλοι κινούταν στα 980 δολάρια.

Πρόκειται για μία σημαντική αύξηση στους ναύλους, η οποία ξεπερνά το 220% και θυμίζει τα υψηλά επίπεδα του Απριλίου του 2024. Τότε ήταν που το Ιράν είχε επιτεθεί με μη επανδρωμένα στο Ισραήλ.

Ακόμα και σε εβδομαδιαίο επίπεδο υπάρχουν αυξήσεις καθώς στις 6 Μαρίου σημειώθηκε άνοδος κατά 72,3%, με τις τιμές να εκτοξεύονται από τα 1.237 δολάρια ανά teu στα 2.287 δολάρια.

Η κατάσταση διαφέρει ανάλογα το δρομολόγιο και το λιμάνι, ενώ γίνονται και χερσαίες μεταφορές φορτίων σε λιμάνια του Κόλπου ώστε να μεταφερθούν μέσω θαλάσσης. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το λιμάνι Jebel Ali στο νότιο Ντουμπάι, το οποίο προς το παρόν έχει "παγώσει", αλλά εκτιμάται πως είναι θέμα χρόνου να υπάρξουν αυξήσεις ναύλων και από τα άλλα λιμάνια της περιοχής.

Η ανοδική αυτή τάση επιβεβαιώνεται και από τον σύνθετο δείκτη SCFI, ο οποίος διαμορφώθηκε στις 1.710 μονάδες στις 13 Μαρτίου, σημειώνοντας αύξηση μόλις 36% σε μηνιαία βάση. Πρόκειται για μία ένδειξη πως οι ναύλοι στη Μέση Ανατολή κινούνται πλέον αποσυνδεδεμένοι από τις ευρύτερες τάσεις της παγκόσμιας αγοράς.
Ακριβότεροι οι ναύλοι προς Βόρεια Ευρώπη και Μεσόγειο λόγω του πολέμου

Η κατάσταση στη Μέση Ανατολή αναμένεται να επηρεάσει και άλλες εμπορικές διαδρομές, καθώς όπως αναφέρει στο TradeWinds ο αναλυτής της Freightos, Judah Levine, παρατηρούνται πρόσθετες επιβαρύνσεις ακόμα και σε trades που δεν έχουν άμεση έκθεση στον πόλεμο στην περιοχή.

Φέρνει ως παράδειγμα την Ερυθρά Θάλασσα, καθώς με τις εκτροπές των δρομολογίων επιβλήθηκαν αυξήσεις ναύλων, οι οποίες έγιναν αποδεκτές από την αγορά. Προσθέτει, δε, πως πρέπει να δούμε τι θα συμβεί στις αυξήσεις των εμπορικών δρομολογίων που δεν επηρεάζονται άμεσα και εκτιμά πως αυτό θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια του πολέμου.

Ακόμα και τώρα πάντως έχουν αρχίσει να υπάρχουν αντίκτυποι και στις τιμές spot κυρίως από την Άπω Ανατολή προς τη Βόρεια Ευρώπη και προς τη Μεσόγειο, κατά τον chief analyst της Xeneta, Peter Sand.

Τονίζει πως από γεγονότα, όπως μία πολεμική σύγκρουση στην καρδιά της Μέσης Ανατολής, επηρεάζονται κυρίως τα ευρωπαϊκά δρομολόγια όσον αφορά τους ναύλους, ενώ οι transpacific διαδρομές δεν αντιδρούν το ίδιο, καθώς είναι πιο αδύναμες.

Πηγή: ΝewSit

Τα Στενά του Ορμούζ εξελίσσονται σε παγκόσμιο ενεργειακό πρόβλημα

Posted by: Qantas™ - 03-18-2026, 04:33 PM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

[Image: d57c72fabd9747eeb20ad1c313881756.jpg]

Στη πετρελαϊκή βιομηχανία, το μαζούτ (fuel oil) είναι γνωστό ως "ο πάτος του βαρελιού". Συνήθως είναι φθηνό, αμελητέο και, το πιο σημαντικό, προέρχεται από το κάτω μέρος του πύργου αποσταγμάτων πετρελαίου - του υψηλού εξοπλισμού διύλισης όπου το ακατέργαστο πετρέλαιο θερμαίνεται και σπάει σε πολλαπλά πετρελαϊκά προϊόντα. Όμως, ο πόλεμος στο Ιράν έχει φέρει τα πάνω-κάτω στον κλάδο. Το μαζούτ είναι πλέον μια υπερβολικά ακριβή πρώτη ύλη - και αυτό είναι κακό νέο για την παγκόσμια οικονομία.

Όπως σημειώνει σε ανάλυσή του για το πρακτορείο Bloomberg ο Javier Blas, μέχρι στιγμής, η αγορά ενέργειας έχει αντέξει το σοκ του πολέμου σχετικά καλά, με την τιμή του πετρελαίου να κυμαίνεται γύρω από τα 100 δολάρια το βαρέλι. Ωστόσο, η κατάσταση με το μαζούτ είναι ανησυχητική και δεν λαμβάνει την απαιτούμενη προσοχή. Επισκιάζεται από τα άλλα προϊόντα που προκύπτουν από την ανώτερη διαδικασία απόσταξης - το ντίζελ, το καύσιμο για τζετ και, κυρίως, τη βενζίνη - το μαζούτ διαδραματίζει τεράστιο ρόλο στον σύγχρονο κόσμο, τροφοδοτώντας τα "άλογα" της παγκοσμιοποίησης: τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Εξάντληση αποθεμάτων

Το πρόβλημα δεν είναι απλώς ότι έχει γίνει εξαιρετικά ακριβό. Η πραγματική ανησυχία είναι ότι μερικά κρίσιμα λιμάνια ενδέχεται να δουν τα αποθέματα μαζούτ να εξαντλούνται, αναγκάζοντας όλα τα είδη πλοίων, από τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μέχρι τα φορτηγά πλοία, να σταματήσουν να πλέουν. Η ναυτιλιακή βιομηχανία, η οποία συνήθως είναι συντηρητική στις δημόσιες δηλώσεις της, έχει κρούσει τον κώδωνα του κινδύνου. Ο Βίνσεντ Κλέρκ, διευθύνων σύμβουλος του ναυτιλιακού γίγαντα AP Moller – Maersk, δήλωσε στην εφημερίδα Le Monde της Γαλλίας την περασμένη εβδομάδα: "Αν δεν κάνουμε τίποτε, κινδυνεύουμε να βρεθούμε με σημεία εφοδιασμού χωρίς καύσιμα στην Ασία".

Με βάση τις πληροφορίες τις οποίες επικαλείται ο αναλυτής του Bloomberg από τον ναυτιλιακό κλάδο, η προμήθεια μαζούτ είναι πολύ χαμηλή σε δύο από τα τρία κορυφαία λιμάνια ανεφοδιασμού: τη Σιγκαπούρη και το Φουτζάιρα στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Αρχίζουν να προκύπτουν προβλήματα σε αρκετές άλλες περιοχές, αν και η προμήθεια είναι καλή στην Ευρώπη και τα αμερικανικά λιμάνια. Το πρόβλημα επιδεινώνεται καθώς ο κόσμος έχει ήδη χρησιμοποιήσει τις κύριες γραμμές άμυνας κατά του πετρελαϊκού σοκ, παρακάμπτοντας τα διυλιστήρια και χρησιμοποιώντας τα στρατηγικά αποθέματα πετρελαίου. Όσο προχωρούμε, μόνο η καταστροφή της ζήτησης μέσω υψηλότερων τιμών μπορεί να διατηρήσει την κατανάλωση σε ισορροπία με την διαθέσιμη προμήθεια.
Τα Στενά του Ορμούζ εξελίσσονται σε παγκόσμιο ενεργειακό πρόβλημα
Η Σιγκαπούρη και το Φουτζαΐρα παίζουν σημαντικό ρόλο στον ανεφοδιασμό του στόλου πλοίων του κόσμου, κάνοντας τη έλλειψη καυσίμου πετρελαίου εκεί ακόμη πιο σημαντική

Η Wall Street παρακολουθεί στενά την τιμή του ακατέργαστου πετρελαίου, ιδιαίτερα μια κατηγορία που ονομάζεται West Texas Intermediate (WTI), η οποία διαπραγματεύεται στη Νέα Υόρκη, καθώς και μια δεύτερη κατηγορία, το Brent, που διαπραγματεύεται στο Λονδίνο. Είναι ένα σημείο αναφοράς που παρακολουθούν όλοι, από επενδυτές σε ομόλογα μέχρι κεντρικούς τραπεζίτες. Όμως, μόνο οι διυλιστές πετρελαίου αγοράζουν ακατέργαστο πετρέλαιο - και έτσι εκτίθενται στην τιμή του. Στην πραγματικότητα, οι αγορές του κόσμου αφορούν τα διυλισμένα πετρελαϊκά προϊόντα όπως η βενζίνη, το ντίζελ και το μαζούτ, επομένως οι τιμές μετά τη διύλιση είναι εκείνες που μας αφορούν.

Συνήθως, η τιμή του ακατέργαστου πετρελαίου και η τιμή των διυλισμένων προϊόντων κινούνται μαζί, με τα τελευταία να είναι λίγο πιο ακριβά για να καλύψουν το κόστος της διύλισης. Ωστόσο οι καιροί δεν είναι φυσιολογικοί. Αυτή τη στιγμή, η παραδοσιακή σχέση μεταξύ ακατέργαστου πετρελαίου και του καυσίμου πετρελαίου είναι διαταραγμένη. Το Brent είναι κοντά στα 100 δολάρια το βαρέλι, υποδεικνύοντας ότι οι τιμές του μαζούτ δεν θα έπρεπε να είναι πολύ υψηλότερες, ακόμη και αν προσθέσουμε το μέσο περιθώριο διύλισης. Στην πραγματικότητα, είναι πολύ πιο ακριβές.

Στη Σιγκαπούρη, το μαζούτ διαπραγματεύεται στα 140 δολάρια το βαρέλι. Στο Φουτζάιρα, ένα κρίσιμο λιμάνι ανεφοδιασμού κοντά στα Στενά του Ορμούζ, η τιμή είναι σχεδόν 160 δολάρια και ορισμένα είδη που πληρούν αυστηρότερα περιβαλλοντικά πρότυπα φτάνουν έως και τα 175 δολάρια. Αυτές είναι τιμές που δεν έχουμε ξαναδεί ποτέ, πολύ υψηλότερες από τα προηγούμενα ρεκόρ του 2022 και του 2008. Και καλή τύχη αν προσπαθήσει κανείς να βρει ένα βαρέλι. Οι έμποροι αναφέρουν τιμές μέσω τηλεφώνου που είναι έγκυρες μόνο για λίγα λεπτά, με τη λογική "πάρ' το τώρα ή το έχασες".
δφγδ
Το κόστος του βασικού καυσίμου πετρελαίου στη Σιγκαπούρη, το πιο σημαντικό λιμάνι ανεφοδιασμού πλοίων στον κόσμο, έχει ξεπεράσει τα υψηλά του 2008 και του 2022
Η στρατηγική σημασία του Ορμούζ

Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ είναι υπεύθυνο γι' αυτό. Η θαλάσσια οδός δεν είναι μόνο σημείο συμφόρησης για εκατομμύρια βαρέλια ακατέργαστου πετρελαίου, αλλά είναι επίσης η αρτηρία για πολλά καύσιμα πετρελαίου που διυλίζονται σε σαουδαραβικά, κουβεϊτιανά και εμιρατιανά διυλιστήρια. Μαζί, αυτά τα διυλιστήρια παράγουν το 20% του παγκόσμιου μαζούτ που διακινείται διεθνώς, σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Ενέργειας. Ο Αραβοπερσικός Κόλπος είναι πολύ λιγότερο σημαντικός για άλλα προϊόντα όπως η βενζίνη.

Επιπλέον, το ακατέργαστο πετρέλαιο του Περσικού Κόλπου παράγει, κατά μέσο όρο, περισσότερα καύσιμα πετρελαίου από το ακατέργαστο πετρέλαιο από άλλες περιοχές, επιδεινώνοντας το πρόβλημα. Λάβετε ως παράδειγμα το Arab Light, τον τύπου πετρελαίου - "ναυαρχίδα" της Σαουδικής Αραβίας. Βάλτε το σε μια στήλη απόσταξης και περίπου το 50% από αυτό που βγαίνει είναι το λεγόμενο "υπόλειμμα", το οποίο χρησιμοποιείται για την παραγωγή μαζούτ, σε σύγκριση με το 33% από ένα βαρέλι WTI. Ακόμα και όταν οι διυλιστές στην Ασία βρουν εναλλακτικό ακατέργαστο πετρέλαιο από, ας πούμε, τις ΗΠΑ ή τη Ρωσία, το αποτέλεσμα είναι μικρότερη παραγωγή μαζούτ από πριν.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία καταβάλλει μεγάλες προσπάθειες για να ανακουφίσει το πρόβλημα, μεταφέροντας μαζούτ από λιμάνια στην Ευρώπη (π.χ. Ρότερνταμ και Γιβραλτάρ) και την Αμερική (π.χ. Λονγκ Μπιτς και Παναμάς) στην Ασία. "Αρχίζουμε να οργανωνόμαστε για να μεταφέρουμε αποθέματα από ηπειρωτική χώρα σε ηπειρωτική χώρα και να συνεχίσουμε να λειτουργούμε", δήλωσε ο Κλέρκ, διευθύνων σύμβουλος της Maersk.

Όσο όμως παραμένουν κλειστά τα Στενά του Ορμούζ, τόσο αυξάνεται ο κίνδυνος τα πλοία να μην έχουν αρκετό καύσιμο για να συνεχίσουν τα ταξίδια τους. Μπορεί να προέρχεται από το "βάθος του βαρελιού", αλλά το μαζούτ μπορεί να γίνει το κορυφαίο πρόβλημα του κόσμου.

Πηγή: ΝewSit

Απώλειες στο ταμπλό της Wall Street φέρνει για τους Έλληνες εφοπλιστές ο πόλεμος – Οι εταιρείες

Posted by: Qantas™ - 03-18-2026, 04:30 PM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

[Image: 7ec3a10faced46bbabd40d2a561d1f1f.jpg]

Δεν είναι μόνο στα Στενά του Ορμούζ, όπου οι Έλληνες εφοπλιστές κινδυνεύουν να δεχθούν πλήγματα στα πλοία τους λόγω του εν εξελίξει πολέμου στο Ιράν, αλλά και το ταμπλό της Wall Street, καθώς η ανησυχία και οι γεωπολιτικές εξελίξεις έχουν ως αποτέλεσμα τις πιέσεις στη τιμή των μετοχών των εταιρειών.

Οι επιπτώσεις του πολέμου επηρεάζουν, κυρίως τις εταιρείες που έχουν tanker, και από αυτή την καθοδική πορεία δε μπορούν να ξεφύγουν και εταιρείες ελληνικών συμφερόντων που ανήκουν σε ονόματα, όπως ο Γιάννης Αλαφούζος, ο Πέτρος Παππάς, o Τζον Χατζηπατέρας και η οικογένεια Παληού, καθώς ακολουθούν την πτωτική πορεία του κλάδου, η οποία ξεκίνησε από την προηγούμενη εβδομάδα.

Ο κυριότερος λόγος για την εξέλιξη αυτή είναι η ανησυχία των επενδυτών για τη διάρκεια και την έκταση που θα πάρει η σύρραξη στη Μέση Ανατολή και ως αποτέλεσμα ο κλάδος των tanker, ο οποίος το προηγούμενο διάστημα σημείωνε άνοδο, βρίσκεται πλέονα αντιμέτωπος με διψήφιες απώλειες.

Ξεκινώντας από τις μεγαλύτερες απώλειες στο ταμπλό για τους Έλληνες εφοπλιστές αυτές αφορούν τη Dorian LPG, η οποία ανήκει στο Τζον Χατζηπατέρα και καταγράφει πτώση της τάξης του 15%. Η εταιρεία δραστηριοποιείται στον κλάδο της μεταφοράς υγραερίου και διαθέτει στόλο 25 πλοίων που είναι VLGCs χωρητικότητας 2,1 εκατ. κ.μ. Τα δρομολόγια που εκτελεί αφορούν τις εμπορικές διαδρομές από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία και από τις ΗΠΑ προς την Ασία και την Ευρώπη.

Η Okeanis ECO Tankers του Γιάννη Αλαφούζου καταγράφει τις δεύτερες μεγαλύτερες απώλειες με το ποσοστό να ανέρχεται στο 7,9%. Η εταιρεία διαθέτει ένα στόλο από σύγχρονα δεξαμενόπλοια VLCC και Suezmax, τα οποία είναι σύγχρονα και εξοπλισμένα με scrubbers ενώ τηρεί και υψηλά φιλικά προς περιβάλλον standards για τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμων. Τα δρομολόγια που πραγματοποιεί είναι κυρίως spot και αφορούν τους διαδρόμους Μέση Ανατολή και Ευρώπη.

Στον τομέα του Dry Bulk οι ελληνικές εταιρείες που σημειώνουν απώλειες είναι δύο. Πρόκειται για τη Star Bulk του Πέτρου Παππά και την Diana Shipping της οικογένειας Παληού. Ξεκινώντας από τον Πέτρο Παππά η Star Bulk καταγράφει πτώση της τάξης του 7,4%, ίσως και επηρεαζόμενη από το πλήγμα που δέχθηκε το πλοίο της Star Gwyneth από ιρανικές δυνάμεις στα Στενά του Ορμούζ στις 10 Μαρτίου 2026, το οποίο υπέστη υλικές ζημιές και με το πλήρωμα του να είναι ασφαλές. H εταιρεία διαχειρίζεται περισσότερα από 140 πλοία συνολικής χωρητικότητας 14 εκατ. dwt, τύπου Newcastlemax, Capesize, Post-Panamax, Kamsarmax, Panamax, Ultramax και Supramax

Από την άλλη πλευρά η Diana Shipping σημειώνει τις μικρότερες απώλειες καθώς αυτές ανέρχονται μόλις στο 3,4%. Η εταιρεία διαχειρίζεται περισσότερα από 30 πλοία χωρητικότητας 4,1 εκατ. Dwt τύπου Newcastlemax, Capesize, Kamsarmax, τα οποία και ναυλώνει με βραχυπρόθεσμα time charters.

Παρόλο που δεν είναι εξ ολοκλήρου ελληνική θα μπορούσε κανείς να εντάξει στη λίστα αυτή και την Genco Shipping, η οποία σημειώνει πτώση 11%, καθώς μεταξύ του διασκορπισμένου μετοχολογίου της η Dianna Shipping κατέχει το μεγαλύτερο ποσοστό που ανέρχεται στο 14,8%.

Η Σεμίραμις Παληού προσπαθεί μέσω της Dianna Shipping να αποκτήσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο ποσοστό μέσω εξαγοράς των υπόλοιπων μετοχών. Απέναντι της έχει ισχυρά θεσμικά ονόματα όπως η BlackRock που κατέχει το το 7,4% του μετοχικού κεφαλαίου. Η μάχη αυτή έχει ξεκινήσει από το 2025, ενώ στο πλευρό της Σεμίραμις Παληού βρίσκεται πλέον και ο Πέτρος Παππάς, ο οποίος εφόσον ολοκληρωθεί η εξαγορά, θα αγοράσει 16 πλοία της Genco για 470,5 εκατ. δολάρια.

Πηγή: ΝewSit

Συνεχίζεται το ανοδικό ράλι τιμών στα μεταχειρισμένα VLCC λόγω πολέμου

Posted by: Qantas™ - 03-18-2026, 04:29 PM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

[Image: 122b411d2d254fe9898e3c13a3688cc8.jpg]

Μπορεί ο πόλεμος στο Ιράν να συνεχίζει να μαίνεται και τα Στενά του Ορμούζ να παραμένουν κλειστά απειλώντας με αυτό τον τρόπο τη ζήτηση για tanker, αλλά αυτό δε φαίνεται να επηρεάζει την αγορά μεταχειρισμένων, η οποία συνεχίζει να καταγράφει άνοδο, ειδικά για τα πλοία ηλικίας άνω των 15 ετών.

Σύμφωνα με τα όσα αναφέρει στο πρόσφατο report του ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv για την εβδομάδα που μας πέρασε, τα μεταχειρισμένα dry και tankers συνεχίζουν την ανοδική πορεία τους σε ετήσια βάση.

Ο Δημήτρης Ρουμελιώτης, ο οποίος είναι Market Analyst της Xclusiv, μιλάει στο Capital και τονίζει πως η τάση αυτή είναι το αποτέλεσμα μιας ανοδικής τετραετούς περιόδου. Όπως αναφέρει η αύξηση των τιμών στα μεταχειρισμένα έχει υπόβαθρο και αυτό είναι το γεγονός της αύξησης των ναύλων σε τόσο μεγάλο βαθμό που να ξεπερνούν τα λειτουργικά κόστη έως και οκτώ φορές.

Προσθέτει πως η πανδημία και ο πόλεμος στην Ουκρανία, είναι συνθήκες που έχουν ανεβάσει κατά πολύ τα ναύλα με αποτέλεσμα να υπάρχει cash flow, ενώ έχουν πληρωθεί και τα δάνεια που συνδέονται με τα πλοία.

Επιπλέον οι εφοπλιστές και ειδικά οι Έλληνες δεν επιδιώκουν την πώληση των καραβιών τους, αλλά μερικοί το κάνουν καθώς υπάρχει αυξημένο ενδιαφέρον από την Κίνα, η οποία αγοράζει σε υψηλές τιμές τα dry 15ετίας αφού δεν επηρεάζεται από ρυθμίσεις που περιορίζουν το πως θα πλέει ένα πλοίο για εσωτερικά δρομολόγια, όπως συμβαίνει στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ.

Το γεγονός αυτό τους επιτρέπει να βρουν τα κεφάλαια για την ενίσχυση του στόλου τους με νέα πλοία, ενώ η άνοδος των τιμών και στα νεότευκτα λειτουργεί σαν πλαφόν για τις τιμές των μεταχειρισμένων.

Ένας ακόμα πιο πρόσφατος παράγοντας που οδηγά ακόμα πιο ψηλά τις τιμές των μεταχειρισμένων και ειδικά αυτών που είναι 10 ετών και άνω είναι το λεγόμενο Sinokor Effect. Πρόκειται για τη νοτιοκορεατική εταιρεία, η οποία έχει προχωρήσει σε ένα μπαράζ εξαγοράς μεταχειρισμένων πλοίων από τα τέλη του 2025 με τιμές αρκετά μεγαλύτερες από αυτές που επικρατούν στην αγορά.
Tanker: Διψήφιες οι αυξήσεις για όλους τους τύπους πλοίων

Στα tanker οι αυξήσεις είναι διψήφιες σε όλες τις κατηγορίες και τις ηλικίες πλοίων. Το μεγαλύτερο ποσοστό ανήκει δικαιωματικά στα VLCC καθώς τα πλοία 15ετίας πωλούνται στα 81 εκατ. Δολάρια με την άνοδο να ξεπερνά το 50%. Σε αυτή την κατηγορία ακολουθούν τα πλοία 10ετίας που πωλούνται στα 110 εκατ. Δολάρια και σημειώνουν άνοδο 33%, ενώ για τα 5ετίας και τη μεταπώληση η αύξηση ανέρχεται στο 23% και 21% με τις τιμές να διαμορφώνονται στα 112 και 145 εκατ. Δολάρια.

Στη δεύτερη θέση και με αύξηση 33% βρίσκονται τα Suezmax 15ετίας με τιμές στα 53 εκατ. Δολάρια και περίπου στα ίδια ποσοστά (σ.σ. 16-17%) κινούνται οι υπόλοιπες "ηλικίες" με τιμές 71 εκατ. δολαρίων, 88 εκα. δολαρίων και 108 εκατ. Δολαρίων αντίστοιχα για 10ετίας, 5ετίας και τις μεταπωλήσεις.

Την ίδια ή και μεγαλύτερη αύξηση στα πλοία 10ετίας με αυτά της 15ετίας παρατηρεί κανείς στις κατηγορίες Aframax και MR2. Πιο συγκεκριμένα στα Aframax τα πλοία 10ετίας σημειώνουν αύξηση κατά 24% και τιμή πώλησης τα 61,5 εκατ. Δολάρια, ενώ τα 5ετίας πωλούνται στο +19% (σ.σ. 74 εκατ. δολάρια), τα 15ετίας στο +17% (41 εκατ. δολάρια) και η μεταπώληση νεότευκτων καταγράφει άνοδο κατά 18% και τιμή στα 87,5 εκατ. Δολάρια.

Τα MR2 είναι η μόνη κατηγορία που τα πλοια 5ετίας,10ετίας και 15ετίας καταγράφουν περίπου την ίδια αύξηση η οποία κινείται μεταξύ 16% και 18%. Τα πρώτα πωλούνται στα 47 εκατ. Δολάρια, τα 10ετίας στα 47 εκατ. Δολάρια και τα 15ετίας στα 26 εκατ. Δολάρια, ενώ η μεταπώληση είναι η μόνη κατηγορία από όλο τον κλάδο των VLCC που σημειώνει μονοψήφια ετήσια άνοδο και τιμή πώλησης στα 53,5 εκατ. δολάρια.
Dry: Ετήσια αύξηση με ενδιαφέρον ακόμα και για τα πιο γερασμένα πλοία

Στο dry η μεγαλύτερη άνοδος σημειώνεται στα Kamsarmax 15ετίας τα οποία πωλούνται ακριβότερα κατά 32% σε σχέση με το Μάρτιο του 2025 με την τελική τιμή να ανέρχεται στα 19,3 εκατ. Δολάρια. Τα Kamsarmax 10ετίας σημειώνουν αύξηση κατά 10% με τελική τιμή στα 27 εκατ. Δολάρια και από αυτά ξεχωρίζει το CSS Orchid που πωλήθηκε μέσω δημοπρασίας σε Έλληνα εφοπλιστή έναντι 27,2 εκατ. Δολαρίων. Τα πλοία 5ετίας πωλούνται στα 36,8 εκατ. Δολάρια με αύξηση στο 14%, ενώ η μεταπώληση νεότευκτου διαμορφώνεται στα 42,5 εκατ. Δολάρια και αύξηση στο 11%.

Η επόμενη κατηγορία από πλευράς ετήσιας αύξησης είναι τα Capesize που σημειώνουν άνοδο κατά 26% με τα πλοία 15ετίας να πωλούνται στα 34,5 εκατ. Δολάρια, ενώ τα καράβια 10ετίας πωλούνται στα 52,5 εκατ. Δολάρια με την αύξηση να κυμαίνεται στο 20%. Τα 5ετίας πωλούνται ακριβότερα κατά 9% και η τιμή διαμορφώνεται στα 68,5 εκατ. Δολάρια, ενώ η μεταπώληση κινείται ανοδικά κατά 6%.

Τα Ultramax και τα Supramax ξεχωρίζουν καθώς οι μεγαλύτερες αυξήσεις σημειώνονται στα πλοία 10ετίας και διαμορφώνονται +24% καθώς πωλούνται στα 28 εκατ. Δολάρια. Ακολουθούν τα πλοια 5ετίας με τιμή πώλησης στα 36,3 εκατ. Δολάρια κα αύξηση 18%, ενώ η μεταπώληση κινείται ανοδικά κατά 12% και τιμή στα 41,8 εκατ. Δολάρια. Στην τελευταία θέση βρίσκονται τα πλοία 15ετίας με τιμή στα 16 εκατ. Δολάρια και αύξηση στο 10%.

Το ίδιο μοτίβο παρατηρείται και στα Handysize με τις μεγαλύτερες αυξήσεις στα πλοία 10ετίας κια 5ετίας με αντίστοιχες αυξήσεις 19% και 17% και τιμές στα 21 και 29,8 εκατ. Δολάρια. Ακολουθούν τα πλοία 15ετίας στα 12,5 εκατ. Δολάρια που κινούνται στο +10%, ενώ μονοψήφια (+6%) είναι η αύξηση στις μεταπωλήσεις.

Πηγή: ΝewSit

Ο Τραμπ αναστέλλει τον αμερικανικό νόμο περί ναυτιλίας για το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο σε μια προσπάθεια να μειώσει

Posted by: Qantas™ - 03-18-2026, 04:25 PM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

[Image: bf313c9e91c141a78484648ef34c6f8f.jpg]

Σε προσωρινή αναστολή μιας ναυτιλιακής διάταξης ενός αιώνα προχώρησε ο Ντόναλντ Τραμπ, με στόχο να μειώσει το κόστος μεταφοράς πετρελαίου, φυσικού αερίου και άλλων εμπορευμάτων εντός των ΗΠΑ, σηματοδοτώντας την πιο πρόσφατη προσπάθειά του να αντιμετωπίσει την άνοδο των τιμών ενέργειας που προκλήθηκε από τον πόλεμό του με το Ιράν.

Ειδικότερα, σύμφωνα με το Bloomberg, ο Τραμπ, την Τετάρτη, επέτρεψε σε πλοία με ξένη σημαία να μεταφέρουν μια σειρά εμπορευμάτων μεταξύ αμερικανικών λιμανιών για τις επόμενες 60 ημέρες. Η βραχυπρόθεσμη αυτή εξαίρεση από τον Νόμο Jones -μια νομοθεσία του 1920 που σχεδιάστηκε για να ενισχύσει την αμερικανική ναυπηγική βιομηχανία- παρουσιάζεται από την κυβέρνηση Τραμπ ως τρόπος διευκόλυνσης της μεταφοράς ενεργειακών προϊόντων ζωτικής σημασίας για την εθνική ασφάλεια και αποτροπής ελλείψεων που θα μπορούσαν να διαταράξουν στρατιωτικές επιχειρήσεις.

"Η απόφαση του προέδρου Τραμπ να εκδώσει μια 60ήμερη εξαίρεση από τον Νόμο Jones είναι απλώς ένα ακόμη βήμα για τον μετριασμό των βραχυπρόθεσμων διαταραχών στην αγορά πετρελαίου, καθώς ο αμερικανικός στρατός συνεχίζει να επιτυγχάνει τους στόχους της Επιχείρησης Epic Fury", δήλωσε η εκπρόσωπος Τύπου του Λευκού Οίκου, Κάολαϊν Λέβιτ, σε ανακοίνωσή της. "Η κυβέρνηση παραμένει προσηλωμένη στην ενίσχυση των κρίσιμων αλυσίδων εφοδιασμού μας", συμπλήρωσε.

Ο Νόμος Jones απαιτεί τα φορτία που μεταφέρονται μεταξύ αμερικανικών λιμανιών να διακινούνται με πλοία που έχουν αμερικανική σημαία, έχουν ναυπηγηθεί στις ΗΠΑ και ανήκουν σε Αμερικανούς. Η εξαίρεση απαλλάσσει προσωρινά ορισμένα φορτία από αυτές τις απαιτήσεις, επιτρέποντας σε ξένα πλοία να μεταφέρουν διάφορα προϊόντα.

Αυτά περιλαμβάνουν άνθρακα, αργό πετρέλαιο, διυλισμένα πετρελαϊκά προϊόντα, φυσικό αέριο, υγροποιημένα παράγωγα φυσικού αερίου, λιπάσματα, καθώς και οποιοδήποτε προϊόν χρησιμοποιεί τα διυλισμένα πετρελαϊκά ως βασική πρώτη ύλη, όπως και άλλα ενεργειακά παράγωγα, σύμφωνα με αξιωματούχους του Λευκού Οίκου που ζήτησαν να διατηρήσουν την ανωνυμία τους επειδή οι λεπτομέρειες δεν είχαν ακόμη δημοσιοποιηθεί.

Ωστόσο, η εξαίρεση αναμένεται να έχει περιορισμένη επίδραση, δεδομένου του τεράστιου μεγέθους της διαταραχής στην εφοδιαστική αλυσίδα, σύμφωνα με ορισμένους αναλυτές. Ο πόλεμος έχει προκαλέσει αυτό που ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας χαρακτήρισε "τη μεγαλύτερη διαταραχή προσφοράς στην ιστορία της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου".

Ο Αμερικανός πρόεδρος επιδιώκει να αντιμετωπίσει την άνοδο των τιμών καυσίμων κατά τη διάρκεια του πολέμου. Η σύγκρουση έχει οδηγήσει στο ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, μιας κρίσιμης θαλάσσιας οδού για τις ενεργειακές προμήθειες, μπλοκάροντας περίπου 15 εκατ. βαρέλια πετρελαίου και προκαλώντας αναταραχή στις χρηματοπιστωτικές αγορές.

Το Brent εκτινάχθηκε έως και τα 109 δολάρια το πρωί της Τετάρτης στη Νέα Υόρκη, καθώς ο πόλεμος έδειχνε σημάδια κλιμάκωσης.

Βραχυπρόθεσμα, η προσωρινή άρση των περιορισμών του νόμου θα μπορούσε να μειώσει τις πιέσεις στις τιμές, επιτρέποντας σε φθηνότερα ξένα δεξαμενόπλοια να μεταφέρουν προϊόντα εντός της χώρας. Το μέτρο αναμένεται να μειώσει το κόστος μεταφοράς αργού πετρελαίου από τον Κόλπο προς τα διυλιστήρια στην Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ, καθώς και της βενζίνης και του ντίζελ προς πυκνοκατοικημένες αγορές στα βορειοανατολικά της χώρας.

Η εξαίρεση από τον Νόμο Jones θα μπορούσε να εξοικονομήσει στους οδηγούς της Ανατολικής Ακτής περίπου 10 σεντς ανά γαλόνι, σύμφωνα με εκτίμηση του 2022 της JPMorgan Chase & Co..

Η εξαίρεση θα μπορούσε επίσης να μειώσει το κόστος μεταφοράς αζωτούχων λιπασμάτων κατά μήκος του ποταμού Μισισιπή, αν και ορισμένοι αναλυτές εκτιμούν ότι μπορεί να έρθει πολύ αργά για να επηρεάσει ουσιαστικά το κόστος κατά την κύρια περίοδο φύτευσης της φετινής άνοιξης.

Ο Τραμπ αντιμετωπίζει πολιτικές πιέσεις να αντιμετωπίσει την άνοδο των τιμών των καυσίμων, οι οποίες παίζουν δυσανάλογα μεγάλο ρόλο στις αντιλήψεις των Αμερικανών για τον πληθωρισμό και την κατάσταση της οικονομίας.

Η εκτίναξη των τιμών του πετρελαίου αποτελεί ιδιαίτερο κίνδυνο για τον Τραμπ και το Ρεπουμπλικανικό Κόμμα ενόψει των ενδιάμεσων εκλογών του Νοεμβρίου, οι οποίες θα καθορίσουν τον έλεγχο του Κογκρέσου -και είναι πιθανό να κριθούν σε μεγάλο βαθμό από τις απόψεις των πολιτών για το κόστος ζωής.

Η κυβέρνηση έχει ήδη παρουσιάσει σχέδια για τη διάθεση 172 εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου από το Στρατηγικό Απόθεμα Πετρελαίου των ΗΠΑ — μέρος μιας παγκόσμιας αποδέσμευσης 400 εκατομμυρίων βαρελιών — και έχει χαλαρώσει ορισμένες κυρώσεις στις πωλήσεις ρωσικού αργού. Έχει επίσης δεσμευτεί να αποστείλει το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ για να συνοδεύει δεξαμενόπλοια μέσω των Στενών του Ορμούζ και έχει υποσχεθεί ένα πρόγραμμα αντασφάλισης για τη μείωση του κόστους, αν και οι λεπτομέρειες αυτών των προτάσεων παραμένουν περιορισμένες.

Στελέχη της πετρελαϊκής και ενεργειακής βιομηχανίας είχαν προτείνει την εξαίρεση από τον Νόμο Jones ως ένα επιπλέον εργαλείο που θα μπορούσε να συμβάλει στη μείωση των τιμών. Αμερικανοί πρόεδροι έχουν χρησιμοποιήσει στο παρελθόν την ίδια εξουσία για να μετριάσουν προσωρινές διαταραχές στην προσφορά. Για παράδειγμα, ο πρώην πρόεδρος Τζο Μπάιντεν είχε επίσης χορηγήσει εξαίρεση από τον Νόμο Jones για ένα δεξαμενόπλοιο που κατευθυνόταν στο Πουέρτο Ρίκο με προμήθειες μετά τον τυφώνα Fiona τον Οκτώβριο του 2022.

Ωστόσο, η κίνηση αυτή μπορεί να είναι αμφιλεγόμενη. Ο Νόμος Jones υποστηρίζεται από ορισμένους από τους μεγαλύτερους ναυπηγούς της χώρας καθώς και από συμμάχους τους στο Κογκρέσο — οι οποίοι έχουν στο παρελθόν αντιταχθεί ακόμη και σε προσωρινές εξαιρέσεις, θεωρώντας ότι υπονομεύουν τον στόχο του νόμου να ενισχύσει τη ναυτική ισχύ των ΗΠΑ.

Αξιωματούχος του Λευκού Οίκου τόνισε ότι η εξαίρεση είναι προσωρινή και ότι η κυβέρνηση μπορεί να διασφαλίσει πως δεν θα επηρεάσει την αμερικανική ναυπηγική βιομηχανία.

Η εξαίρεση θεωρείται ότι διασφαλίζει την αποδοτική και οικονομικά συμφέρουσα ροή ενεργειακών προμηθειών προς αμερικανικές βάσεις και στρατιωτικές εγκαταστάσεις, κάτι που είναι κρίσιμο για την εθνική ασφάλεια και τη διατήρηση των εν εξελίξει επιχειρήσεων, δήλωσε αξιωματούχος του Λευκού Οίκου. Θα διασφαλίσει επίσης ότι τα αμερικανικά αεροδρόμια και οι στρατιωτικές εγκαταστάσεις θα είναι επαρκώς εφοδιασμένα, αποφεύγοντας τυχόν διαταραχές λόγω ελλείψεων.

Πηγή: ΝewSit

SAS: Μειώνει τις πτήσεις λόγω κρίσης στη Μέση Ανατολή

Posted by: Qantas™ - 03-18-2026, 08:09 AM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

Οι πρώτες άμεσες επιπτώσεις της ενεργειακής αναταραχής στην αεροπορία γίνονται ήδη ορατές, καθώς η μεγαλύτερη αεροπορική εταιρεία της Σκανδιναβίας, η SAS AB, αναγκάζεται να προχωρήσει σε περιορισμένες ακυρώσεις πτήσεων.

Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι προχωρά σε έναν «περιορισμένο αριθμό βραχυπρόθεσμων ακυρώσεων», επισημαίνοντας πως ολόκληρο το ευρωπαϊκό σύστημα αερομεταφορών δέχεται έντονες πιέσεις από το αιφνίδιο σοκ στις τιμές καυσίμων.

Η εξέλιξη αυτή αποτυπώνει με σαφήνεια τον τρόπο με τον οποίο η κρίση στη Μέση Ανατολή επηρεάζει όχι μόνο την προσφορά, αλλά και τη ζήτηση καυσίμων.

Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ —της βασικής διόδου εξαγωγών από τον Περσικό Κόλπο— έχει περιορίσει σημαντικά τη ροή καυσίμων, δημιουργώντας αλυσιδωτές επιπτώσεις στην ευρωπαϊκή αγορά.

Περίπου το 50% των εισαγωγών καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη διέρχεται υπό κανονικές συνθήκες από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό, γεγονός που εξηγεί την ένταση των πιέσεων.
Ανατιμήσεις και επιβαρύνσεις για τους επιβάτες

Η αύξηση των τιμών καυσίμων μετακυλίεται ήδη στους επιβάτες, με τις αεροπορικές εταιρείες διεθνώς να προχωρούν σε αυξήσεις ναύλων και επιβολή επιπλέον χρεώσεων καυσίμων.

Ο φόβος ελλείψεων σε καύσιμα αεροσκαφών ενισχύει την αβεβαιότητα στον κλάδο, ενώ οι εταιρείες προσπαθούν να διαχειριστούν το αυξανόμενο λειτουργικό κόστος.

Η συγκυρία αυτή ενδέχεται να επηρεάσει τη ζήτηση για αεροπορικά ταξίδια, ιδιαίτερα ενόψει της τουριστικής περιόδου, δημιουργώντας νέες προκλήσεις για έναν κλάδο που μόλις είχε επιστρέψει σε κανονικότητα μετά την πανδημία.

Πηγή: ΝewSit

Η αεροπορική εταιρεία SAS ανακοίνωσε ακυρώσεις πτήσεων εξαιτίας της αύξησης των τιμών των καυσίμων

Posted by: Qantas™ - 03-18-2026, 08:08 AM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

Η σκανδιναβική αεροπορική εταιρεία SAS Scandinavian Airlines ανακοίνωσε την Τρίτη ότι θα προχωρήσει σε ακυρώσεις ορισμένων πτήσεων βραχυπρόθεσμα, επικαλούμενη την «απότομη και αιφνίδια αύξηση των τιμών των καυσίμων».

Την περασμένη εβδομάδα, η SAS ανακοίνωσε ότι είχε αυξήσει προσωρινά τις τιμές λόγω της ανόδου του κόστους των καυσίμων αεροσκαφών, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν και το κλείσιμο του Στενού του Ορμούζ οδήγησαν σε άνοδο των διεθνών τιμών του πετρελαίου.

Πηγή: ΝewSit

Η British Airways μεταφέρει πτήσεις σε 2 πόλεις μεγάλων αποστάσεων εν μέσω ακυρώσεων στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

Posted by: Qantas™ - 03-18-2026, 08:06 AM - Forum: Αεροπορικά και Ναυτικά νέα - Aviation and Naval news - No Replies

Είναι χειμερινή προπόνηση για το BA (Εικόνα: Getty Images)

Η British Airways μόλις ανακοίνωσε μια σειρά από νέες πτήσεις και προορισμούς για τον χειμώνα του 2016.

Ως μέρος της τεράστιας επέκτασής της, η αεροπορική εταιρεία πρόσθεσε δύο νέους προορισμούς στο δίκτυό της: τη Μελβούρνη στην Αυστραλία και το Κολόμπο στη Σρι Λάνκα, διαθέσιμοι για κράτηση στις 17 Μαρτίου 2016.

Οι πτήσεις από το Λονδίνο Χίθροου προς Μελβούρνη (με στάση στην Κουάλα Λουμπούρ) ξεκινούν από J καθημερινάστις 9 Ιανουαρίου 2027αναχώρηση στις 21:10 μ.μ., ώρα Η.Β.

Οι επιβάτες θα φτάσουν τελικά στη Νοτιοανατολική Αυστραλία στις 6.40 π.μ., περίπου 36 ώρες.

Για επιβάτες που αναζητούν Σρι Λάνκα, οι πτήσεις θα εκτελούνται κάθε Δευτέρα, Τετάρτη και Παρασκευή από το Λονδίνο Gatwick στο Columbus από τις 23 Οκτωβρίου 2026.

Το αεροπλάνο απογειώνεται στις 17.30 και προσγειώνεται στις 9 το πρωί της επόμενης ημέρας.
Γνωστή για τη σκηνή του καφέ της, η Μελβούρνη πρέπει να επισκεφθείτε (Εικόνα: Getty Images)

Η BA θα αυξήσει επίσης τη συχνότητα των πτήσεων προς ορισμένους προορισμούς, όπως το Κέιπ Τάουν (Νότια Αφρική), η Χανέντα (Τόκιο), η Ζεύγμα (Μπαρμπάντος), το Κίνγκστον (Τζαμάικα) και το Σαν Χοσέ (Κόστα Ρίκα).

Κατακτήστε την πόλη των δύο συνεχόμενων ρομαντικών Ρώμης με το ενημερωτικό μας δελτίο
Κερδίστε ένα ονειρικό ταξίδι στη Ρώμη για εσάς και έναν φίλο σας (Εικόνα: Getty Images)

Ατελείωτα ζυμαρικά, παγκόσμιο εμπόριο, χιλιάδες χρόνια ιστορίας σε κάθε γωνιά του δρόμου… ποιος δεν θέλει να είναι στη Ρώμη;

Εμείς στο Wowcher συνεργαστήκαμε για να προσφέρουμε σε έναν τυχερό αναγνώστη την ευκαιρία να κλείσει ένα διάλειμμα στην πόλη για δύο άτομα στη Ρώμη, συμπεριλαμβανομένων πτήσεων μετ’ επιστροφής από επιλεγμένα αεροδρόμια του Ηνωμένου Βασιλείου (Μπρίστολ, Εδιμβούργο, Μάντσεστερ, Λονδίνο Gatwick ή London Stansted) και διαμονή σε ξενοδοχείο τεσσάρων αστέρων σε κοντινή απόσταση με τα πόδια από εμβληματικά αξιοθέατα όπως το Colosseum και το Trevi Foun.

Οπλισμένοι με ταξιδιωτικές συμβουλές από το αποκλειστικό νέο μας περιοδικό The Expert Getaway, αυτή είναι η ευκαιρία σας να εξερευνήσετε την Αιώνια Πόλη σαν αληθινός Ρωμαίος. αντίο!

Μπείτε τώρα

Ανοιχτό σε κατοίκους ΗΒ (εκτός της Βόρειας Ιρλανδίας) ηλικίας 18 ετών και άνω. Λήγει στις 29:59 μ.μ. στις 29 Μαρτίου 2029. Ισχύουν οι πλήρεις Όροι και Προϋποθέσεις.

Οι πτήσεις προς το Άμπου Ντάμπι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα ξεκίνησαν επίσης στις 25 Οκτωβρίου μετά την αναστολή τους λόγω των συνεχιζόμενων αναταραχών στη Μέση Ανατολή.

Σύμφωνα με την εταιρεία, η νέα κάρτα αντικατοπτρίζει μια αύξηση 9% στο δίκτυο μεγάλων αποστάσεων, προσφέροντας περισσότερες επιλογές στους πελάτες.

«Η εθιστική πρωτεύουσα της Σρι Λάνκα»
Ο Κολόμβος έχει την καρδιά της Λυδίας (Εικόνα: Getty Images/iStockphoto)

Η Lydia Swinscoe έχει πάει σε εκπληκτικές 120 πόλεις, αλλά το Κολόμπο της Σρι Λάνκα είναι μεταξύ των αγαπημένων της.

Λέει Υπόγεια διάβαση: «Εκτός από την καθημερινή κίνηση που αυξάνεται όταν χιλιάδες παιδιά με λευκά ρούχα επιστρέφουν σπίτι αμέσως μετά το μεσημεριανό γεύμα, η πρωτεύουσα της Σρι Λάνκα εγκαθίσταται σε έναν ρυθμό που είναι τουλάχιστον εθιστικός.

«Αποτελείται από 15 τμήματα», δεν υπάρχει τίποτα που δεν λατρεύω απολύτως, από το καταπράσινο Colombo 7, με τις φαρδιές λεωφόρους, τα παλιά χωριά, τα γήπεδα του κρίκετ και τους κρυφούς χώρους τέχνης όπως το Sapumal Foundation, μέχρι την Kompagngna Veediya, που βουίζει ιστορία, τοιχογραφίες street art και ένα από τα καλύτερα μπαρ της πόλης. Kampong.

«Προσθέστε το ρύζι και τις τρούφες που έφαγα με τα χέρια σας, το σιροπιαστό τσάι με γάλα στις γωνιές του δρόμου και τους λουκουμάδες σοκολάτας από το αρτοποιείο τουκ-τουκ, και πραγματικά είναι ο παράδεισος του Κολόμβου».

Για περισσότερες συμβουλές για τον Columbus — και περισσότερες από τις αγαπημένες πόλεις της Lydia — διαβάστε το πλήρες άρθρο εδώ.

Πλήρης λίστα με τις νέες πτήσεις της British Airways που έρχονται στο Ηνωμένο Βασίλειο τον χειμώνα του 2026

Εκτός από τα νέα δρομολόγια της Μελβούρνης και της Σρι Λάνκα, η British Airways κάνει επίσης αλλαγές στα ακόλουθα δρομολόγια.

Μια καθημερινή διαδρομή από το Λονδίνο Gatwick προς το Zeugma των Μπαρμπάντος πραγματοποιείται την 1η Οκτωβρίου. 25. Θα είναι διαθέσιμες και άλλες πτήσεις προς Γρενάδα, Γουιάνα και Τομπάγκο.
Το καθημερινό δρομολόγιο από το Λονδίνο Gatwick προς το αεροδρόμιο St Lucia’s Hewanorra ξεκινά στις 25 Οκτωβρίου.
Το Σαν Χοσέ στην Κόστα Ρίκα αυξάνεται σε πέντε πτήσεις σε διάστημα τριών εβδομάδων και το Λονδίνο μετακομίζει στο Χίθροου στις 25 Οκτωβρίου.
Χίθροου του Λονδίνου προς Χανέντα στο Τόκιο της Ιαπωνίας αυξάνονται σε δύο πτήσεις μετ’ επιστροφής από τα τέλη Μαρτίου και συνεχίζονται σύμφωνα με το πρόγραμμα καθ’ όλη τη διάρκεια του χειμώνα.

Θα ετοίμαζε ένα ταξίδι; (Εικόνα: Getty Images)

Η τρίτη καθημερινή πτήση από το Χίθροου του Λονδίνου προς το Κέιπ Τάουν της Νότιας Αφρικής θα ξεκινήσει στις 13 Δεκεμβρίου.
Το Kingston στην Τζαμάικα και η Punta Cana στη Δομινικανή Δημοκρατία, που εξυπηρετούνται αμφότερα από το Λονδίνο Gatwick, θα αυξηθούν σε τέσσερα την εβδομάδα (αύξηση από τρία το καθένα), από τις 25 Οκτωβρίου.
Στις ΗΠΑ, η Νέα Ορλεάνη αυξάνεται σε τέσσερις την εβδομάδα (αύξηση από τρεις), η Βαλτιμόρη συμβαίνει καθημερινά (αντί για έξι την εβδομάδα) και το Χιούστον μετακινείται σε 12 την εβδομάδα (και αυξάνεται από 11), όλα ξεκινώντας από τις 25 Οκτωβρίου.
Το Δελχί συνεχίζει να σερβίρεται τρεις φορές την ημέρα, αύξηση που εισήχθη στην αρχή της καλοκαιρινής περιόδου.

Πώς επηρέασε η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή τα νέα σχέδια της British Airways;

Η BA λέει ότι τα νέα δρομολόγια και οι συχνές αυξήσεις σχεδιάζονται για να καλύψουν τη ζήτηση των πελατών, λόγω της κατάστασης στη Μέση Ανατολή.

Η αεροπορική εταιρεία λέει ότι οι πελάτες αναζητούν εναλλακτικούς προορισμούς διακοπών και έτσι επτά υπηρεσίες εκτός Μπανγκόκ και Σιγκαπούρης προστέθηκαν στο πρόγραμμα.

Επί του παρόντος, η British Airways έχει αναστείλει τις πτήσεις προς το Αμμάν, το Μπαχρέιν, το Ντουμπάι, τη Ντόχα και το Τελ Αβίβ.

Οι πτήσεις προς Αμμάν, Μπαχρέιν, Ντουμπάι και Τελ Αβίβ ακυρώνονται έως τις 31 Μαΐου 2026, ενώ οι πτήσεις προς Ντόχα ακυρώνονται έως τις 30 Απριλίου 2026.
Οι πτήσεις προς το Άμπου Ντάμπι πρόκειται να ξαναρχίσουν (Εικόνα: Getty Images)

Εν τω μεταξύ, μετά την ανακοίνωση ότι οι πτήσεις προς το Άμπου Ντάμπι θα ανασταλούν μέχρι «αργότερα φέτος», η αεροπορική εταιρεία επιβεβαίωσε ότι θα επιστρέψουν στις 25 Οκτωβρίου 2026.

Σε μια δήλωση που κυκλοφόρησε την περασμένη εβδομάδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, η British Airways σχολίασε τις διακοπές πτήσεων λόγω της σύγκρουσης: «Κρατάμε τα πράγματα υπό συνεχή επανεξέταση και συνεχίζουμε να συνεργαζόμαστε με τους πελάτες μας για να τους προσφέρουμε μια σειρά επιλογών», έγραφε η ανάρτηση.

«Είμαστε σε επαφή με πελάτες που πιστεύουμε ότι θα παραμείνουν στα (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα) για να τους υποστηρίξουμε και να τους παρέχουμε επιλογές ταξιδιού στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Προσκαλούμε τους πελάτες που έχουν παραγγείλει διαφορετικά να μας ενημερώσουν.

Σε άλλο σημείο, η αεροπορική εταιρεία προειδοποίησε τους πελάτες ότι οι απατεώνες ήταν προσωπικό της εταιρείας και ζητούσαν προσωπικά στοιχεία και στοιχεία πληρωμής.

Πηγή: ΝewSit

Pages (33): « Previous 1 … 14 15 16 17 18 … 33 Next »

Login




Remember me Lost Password?

About Us