https://hellenism.net/greek-forum/ Thu, 20 Aug 2026 13:19:00 +0000 MyBB https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%A6%CF%89%CF%84%CE%B9%CE%AC-%CF%83%CE%B5-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B1-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%BB%CE%AF%CE%B3%CE%BF-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%AC-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%B3%CE%B5%CE%AF%CF%89%CF%83%CE%B7 Mon, 27 Apr 2026 04:42:24 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%A6%CF%89%CF%84%CE%B9%CE%AC-%CF%83%CE%B5-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B7%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B1-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%85%CF%82-%CE%BB%CE%AF%CE%B3%CE%BF-%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%AC-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CE%B3%CE%B5%CE%AF%CF%89%CF%83%CE%B7

Σοβαρό περιστατικό σημειώθηκε στη Βραζιλία, όταν αεροσκάφος έχασε κινητήρα αμέσως μετά την απογείωσή του, προκαλώντας έντονη αναστάτωση.

Πρόκειται για αεροσκάφος τύπου A330-300 της Delta Air Lines, το οποίο εκτελούσε πτήση από το Διεθνές Αεροδρόμιο São Paulo/Guarulhos Governor André Franco Montoro (GRU) με προορισμό την Ατλάντα (ATL). Το βράδυ της Κυριακής (29/03), παρουσιάστηκε βλάβη στον αριστερό κινητήρα, με αποτέλεσμα να αποφασιστεί η επιστροφή του στο αεροδρόμιο αναχώρησης.

Παρά τις αντίξοες συνθήκες και την πυρκαγιά που εκδηλώθηκε λόγω της βλάβης, το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασφάλεια στο σημείο προέλευσής του.

Την κατάσταση περιέπλεξε το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του συμβάντος ήταν διαθέσιμος μόνο ένας διάδρομος προσγείωσης. Σύμφωνα με δεδομένα του Flightradar24, η συγκεκριμένη πτήση πραγματοποιείται σε καθημερινή βάση και έχει διάρκεια περίπου εννέα ώρες και 58 λεπτά.

Όπως αναφέρεται, το Airbus υπέστη ζημιά στον αριστερό κινητήρα κατά τη φάση της απογείωσης, με τον πύργο ελέγχου να ειδοποιεί το πλήρωμα λέγοντας: «έχετε πιάσει φωτιά στο φτερό σας».

Από τα φλεγόμενα συντρίμμια που αποκολλήθηκαν στον αέρα, προκλήθηκε πυρκαγιά και σε θάμνους κοντά στον διάδρομο προσγείωσης. Ωστόσο, σύμφωνα με τις πληροφορίες, δεν υπήρξαν τραυματισμοί.

Εκπρόσωπος της Delta δήλωσε:

«Η πτήση 104 της Delta από το Σάο Πάολο προς την Ατλάντα επέστρεψε στο αεροδρόμιο λίγο μετά την απογείωση το βράδυ της Κυριακής, μετά από πρόβλημα με τον αριστερό κινητήρα του αεροσκάφους. Το Airbus A330-300 προσγειώθηκε με ασφάλεια και το υποδέχτηκε η ARFF, στη συνέχεια οι επιβάτες [272 συν 14 μέλη πληρώματος] μεταφέρθηκαν με λεωφορείο στον τερματικό σταθμό».

Πηγή: ΝewSit

]]>

Σοβαρό περιστατικό σημειώθηκε στη Βραζιλία, όταν αεροσκάφος έχασε κινητήρα αμέσως μετά την απογείωσή του, προκαλώντας έντονη αναστάτωση.

Πρόκειται για αεροσκάφος τύπου A330-300 της Delta Air Lines, το οποίο εκτελούσε πτήση από το Διεθνές Αεροδρόμιο São Paulo/Guarulhos Governor André Franco Montoro (GRU) με προορισμό την Ατλάντα (ATL). Το βράδυ της Κυριακής (29/03), παρουσιάστηκε βλάβη στον αριστερό κινητήρα, με αποτέλεσμα να αποφασιστεί η επιστροφή του στο αεροδρόμιο αναχώρησης.

Παρά τις αντίξοες συνθήκες και την πυρκαγιά που εκδηλώθηκε λόγω της βλάβης, το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασφάλεια στο σημείο προέλευσής του.

Την κατάσταση περιέπλεξε το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του συμβάντος ήταν διαθέσιμος μόνο ένας διάδρομος προσγείωσης. Σύμφωνα με δεδομένα του Flightradar24, η συγκεκριμένη πτήση πραγματοποιείται σε καθημερινή βάση και έχει διάρκεια περίπου εννέα ώρες και 58 λεπτά.

Όπως αναφέρεται, το Airbus υπέστη ζημιά στον αριστερό κινητήρα κατά τη φάση της απογείωσης, με τον πύργο ελέγχου να ειδοποιεί το πλήρωμα λέγοντας: «έχετε πιάσει φωτιά στο φτερό σας».

Από τα φλεγόμενα συντρίμμια που αποκολλήθηκαν στον αέρα, προκλήθηκε πυρκαγιά και σε θάμνους κοντά στον διάδρομο προσγείωσης. Ωστόσο, σύμφωνα με τις πληροφορίες, δεν υπήρξαν τραυματισμοί.

Εκπρόσωπος της Delta δήλωσε:

«Η πτήση 104 της Delta από το Σάο Πάολο προς την Ατλάντα επέστρεψε στο αεροδρόμιο λίγο μετά την απογείωση το βράδυ της Κυριακής, μετά από πρόβλημα με τον αριστερό κινητήρα του αεροσκάφους. Το Airbus A330-300 προσγειώθηκε με ασφάλεια και το υποδέχτηκε η ARFF, στη συνέχεια οι επιβάτες [272 συν 14 μέλη πληρώματος] μεταφέρθηκαν με λεωφορείο στον τερματικό σταθμό».

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%99%CF%81%CE%AC%CE%BD-%CE%A6%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B3%CF%81%CE%B1%CF%86%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BC%CE%BC%CE%B9%CF%8E%CE%BD-F-15-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%B5%CE%B2%CE%B1%CE%B9%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B1%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CF%80%CF%8E%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%B5%CF%82 Mon, 27 Apr 2026 04:40:20 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%99%CF%81%CE%AC%CE%BD-%CE%A6%CF%89%CF%84%CE%BF%CE%B3%CF%81%CE%B1%CF%86%CE%AF%CE%B5%CF%82-%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BC%CE%BC%CE%B9%CF%8E%CE%BD-F-15-%CE%B5%CF%80%CE%B9%CE%B2%CE%B5%CE%B2%CE%B1%CE%B9%CF%8E%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B1%CE%BC%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%B1%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CF%80%CF%8E%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CE%B5%CF%82

Σημαντικές απώλειες σε αεροσκάφη φέρεται να έχει υποστεί η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στο πλαίσιο της σύγκρουσης με το Ιράν. Σύμφωνα με διαθέσιμα στοιχεία, ο αριθμός των καταστραμμένων επανδρωμένων αεροσκαφών ανέρχεται τουλάχιστον σε επτά.

Φωτογραφίες που δημοσιεύθηκαν την Πέμπτη (02/04) από ιρανικά κρατικά μέσα ενημέρωσης φέρονται να απεικονίζουν τα συντρίμμια αμερικανικού μαχητικού αεροσκάφους. Όπως υποστηρίζεται, το αεροσκάφος καταρρίφθηκε από δυνάμεις της Ιρανικής Φρουράς της Επανάστασης.

Με βάση τα ορατά χαρακτηριστικά, τα συντρίμμια παραπέμπουν σε τύπο F-15 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ανεξάρτητη επιβεβαίωση των ισχυρισμών.

Νεότερα περιστατικά που καταγράφηκαν την Παρασκευή ανεβάζουν περαιτέρω τον απολογισμό, καθώς αναφέρθηκαν απώλειες ενός F-15 και ενός A-10 σε ξεχωριστά συμβάντα.

Αναλυτικά οι υπόλοιπες απώλειες

Τρία αεροσκάφη F-15 καταρρίφθηκαν από την αεράμυνα του Κουβέιτ σε περιστατικό «φιλικών πυρών» πάνω από την περιοχή. Και τα έξι μέλη των πληρωμάτων εκτινάχθηκαν με ασφάλεια, ενώ, σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού Άμυνας των ΗΠΑ, Πιτ Χέγκεθ, οι πιλότοι επέστρεψαν αργότερα σε επιχειρησιακή δράση.

Την Τετάρτη, έξι στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ έχασαν τη ζωή τους όταν αεροσκάφος ανεφοδιασμού KC-135 συνετρίβη στο Ιράκ. Η αμερικανική στρατιωτική ηγεσία διευκρίνισε ότι το συμβάν δεν σχετίζεται με εχθρικά ή φίλια πυρά, αλλά με εμπλοκή με άλλο αεροσκάφος στο πλαίσιο της επιχείρησης «Epic Fury».

Αργότερα, την Πέμπτη, ένα αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης E-3 Sentry καταστράφηκε στον διάδρομο προσγείωσης έπειτα από ιρανική επίθεση σε βάση στη Σαουδική Αραβία. Από την ίδια επίθεση τραυματίστηκαν τουλάχιστον 10 Αμερικανοί στρατιωτικοί, ενώ καταγράφηκαν ζημιές και σε άλλο αεροσκάφος υποστήριξης.

Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε το CNN, ένα μαχητικό F-35 προχώρησε σε αναγκαστική προσγείωση σε βάση των ΗΠΑ στη Μέση Ανατολή τον προηγούμενο μήνα, έπειτα από πλήγμα που εκτιμάται ότι προήλθε από ιρανικά πυρά.

Συνολικά, τα περιστατικά αυτά αναδεικνύουν την ένταση των επιχειρήσεων στην περιοχή, με τις απώλειες σε στρατιωτικό εξοπλισμό να παραμένουν στο επίκεντρο της διεθνούς προσοχής.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Σημαντικές απώλειες σε αεροσκάφη φέρεται να έχει υποστεί η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στο πλαίσιο της σύγκρουσης με το Ιράν. Σύμφωνα με διαθέσιμα στοιχεία, ο αριθμός των καταστραμμένων επανδρωμένων αεροσκαφών ανέρχεται τουλάχιστον σε επτά.

Φωτογραφίες που δημοσιεύθηκαν την Πέμπτη (02/04) από ιρανικά κρατικά μέσα ενημέρωσης φέρονται να απεικονίζουν τα συντρίμμια αμερικανικού μαχητικού αεροσκάφους. Όπως υποστηρίζεται, το αεροσκάφος καταρρίφθηκε από δυνάμεις της Ιρανικής Φρουράς της Επανάστασης.

Με βάση τα ορατά χαρακτηριστικά, τα συντρίμμια παραπέμπουν σε τύπο F-15 της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ανεξάρτητη επιβεβαίωση των ισχυρισμών.

Νεότερα περιστατικά που καταγράφηκαν την Παρασκευή ανεβάζουν περαιτέρω τον απολογισμό, καθώς αναφέρθηκαν απώλειες ενός F-15 και ενός A-10 σε ξεχωριστά συμβάντα.

Αναλυτικά οι υπόλοιπες απώλειες

Τρία αεροσκάφη F-15 καταρρίφθηκαν από την αεράμυνα του Κουβέιτ σε περιστατικό «φιλικών πυρών» πάνω από την περιοχή. Και τα έξι μέλη των πληρωμάτων εκτινάχθηκαν με ασφάλεια, ενώ, σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού Άμυνας των ΗΠΑ, Πιτ Χέγκεθ, οι πιλότοι επέστρεψαν αργότερα σε επιχειρησιακή δράση.

Την Τετάρτη, έξι στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ έχασαν τη ζωή τους όταν αεροσκάφος ανεφοδιασμού KC-135 συνετρίβη στο Ιράκ. Η αμερικανική στρατιωτική ηγεσία διευκρίνισε ότι το συμβάν δεν σχετίζεται με εχθρικά ή φίλια πυρά, αλλά με εμπλοκή με άλλο αεροσκάφος στο πλαίσιο της επιχείρησης «Epic Fury».

Αργότερα, την Πέμπτη, ένα αεροσκάφος έγκαιρης προειδοποίησης E-3 Sentry καταστράφηκε στον διάδρομο προσγείωσης έπειτα από ιρανική επίθεση σε βάση στη Σαουδική Αραβία. Από την ίδια επίθεση τραυματίστηκαν τουλάχιστον 10 Αμερικανοί στρατιωτικοί, ενώ καταγράφηκαν ζημιές και σε άλλο αεροσκάφος υποστήριξης.

Παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε το CNN, ένα μαχητικό F-35 προχώρησε σε αναγκαστική προσγείωση σε βάση των ΗΠΑ στη Μέση Ανατολή τον προηγούμενο μήνα, έπειτα από πλήγμα που εκτιμάται ότι προήλθε από ιρανικά πυρά.

Συνολικά, τα περιστατικά αυτά αναδεικνύουν την ένταση των επιχειρήσεων στην περιοχή, με τις απώλειες σε στρατιωτικό εξοπλισμό να παραμένουν στο επίκεντρο της διεθνούς προσοχής.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%A4%CE%BF-%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CF%85%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-Qantas-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B6%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%83%CF%84%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82 Mon, 27 Apr 2026 04:38:16 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%A4%CE%BF-%CE%BD%CE%AD%CE%BF-%CF%85%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%82-%CF%84%CE%B7%CF%82-Qantas-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B6%CE%B5%CE%B9-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B1%CF%80%CE%BF%CF%83%CF%84%CE%AC%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82

Ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει στις υπερατλαντικές μετακινήσεις, καθώς το πρώτο αεροσκάφος που θα εκτελεί τη μεγαλύτερη απευθείας πτήση στον κόσμο ετοιμάζεται για δοκιμές.

Η Qantas ανακοίνωσε ότι το υπερσύγχρονο αεροπλάνο του «Project Sunrise» θα πραγματοποιήσει σύντομα την παρθενική δοκιμαστική του πτήση, συνδέοντας το Σίδνεϊ με τη Νέα Υόρκη χωρίς στάση.

Ο νέος στόλος των αναβαθμισμένων Airbus A350-1000ULR έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει αποστάσεις έως και 10.000 μιλίων, προσφέροντας ένα συνεχές ταξίδι διάρκειας περίπου 22 ωρών.

Το όνομα «Project Sunrise» παραπέμπει στις ιστορικές πτήσεις «Double Sunrise» της Qantas κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν τα αεροσκάφη παρέμεναν στον αέρα τόσο ώστε οι επιβάτες να παρακολουθούν δύο ανατολές ηλίου.

«Το πρώτο Airbus A350-1000ULR βγήκε από το υπόστεγο στην Τουλούζη αυτή την εβδομάδα, με τους κινητήρες Rolls-Royce Trent XWB τοποθετημένους και έτοιμους να ξεκινήσουν τους τελικούς ελέγχους εδάφους και μια εκστρατεία πτητικών δοκιμών δύο μηνών», ανέφερε η εταιρεία.

Από το επόμενο έτος, τα συγκεκριμένα αεροσκάφη αναμένεται να εκτελούν απευθείας δρομολόγια από το Σίδνεϊ προς το Λονδίνο και τη Νέα Υόρκη για πρώτη φορά, μειώνοντας τη συνολική διάρκεια ταξιδιού έως και κατά τέσσερις ώρες.

Η «επόμενη ημέρα» στα αεροπορικά ταξίδια

Εφόσον οι δοκιμές ολοκληρωθούν επιτυχώς, η έναρξη των πτήσεων αναμένεται να σηματοδοτήσει μια σημαντική καμπή για τον κλάδο. Η εταιρεία σχεδιάζει να διαθέσει εισιτήρια στο κοινό έως το 2027, με το «Project Sunrise» να διεκδικεί τον τίτλο της μεγαλύτερης εμπορικής πτήσης παγκοσμίως.

Σήμερα, το σχετικό ρεκόρ κατέχουν πτήσεις της Xiamen Air και της Singapore Airlines, με διάρκεια έως 19 ώρες και 20 λεπτά και 18 ώρες και 45 λεπτά αντίστοιχα.

Η υλοποίηση του φιλόδοξου αυτού σχεδίου κατέστη εφικτή χάρη σε τεχνολογικές παρεμβάσεις, όπως η προσθήκη δεξαμενής καυσίμου 20.000 λίτρων και η ενίσχυση των συστημάτων που βελτιώνουν την άνεση σε πτήσεις υπερ-μακρινών αποστάσεων.

Εσωτερικό με έμφαση στην άνεση

Με συνολική χωρητικότητα 238 επιβατών, το αεροσκάφος προσφέρει διαφορετικές κατηγορίες θέσεων, σχεδιασμένες για μέγιστη άνεση σε πολύωρα ταξίδια.

Στην Πρώτη Θέση, οι επιβάτες θα έχουν στη διάθεσή τους έξι ιδιωτικές σουίτες με πλήρη εξοπλισμό, που περιλαμβάνει κρεβάτι, πολυθρόνα, χώρο αποθήκευσης και σύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας.

Αντίστοιχα, η Διακεκριμένη Θέση διαθέτει 52 ευρύχωρες σουίτες με επίπεδα κρεβάτια και αυξημένη ιδιωτικότητα, ενώ η Premium Economy προσφέρει ενισχυμένη άνεση με μεγαλύτερους χώρους και εργονομικές παροχές.

Στην Οικονομική Θέση, οι 140 θέσεις έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την πρακτικότητα και την υποστήριξη του επιβάτη σε πολύωρη πτήση, με σύγχρονες οθόνες και δυνατότητες φόρτισης.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η «Ζώνη Ευεξίας», ένας κοινόχρηστος χώρος ανάμεσα στις καμπίνες, όπου οι επιβάτες μπορούν να κινηθούν, να χαλαρώσουν και να εξυπηρετηθούν από self-service επιλογές.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Ένα νέο κεφάλαιο ανοίγει στις υπερατλαντικές μετακινήσεις, καθώς το πρώτο αεροσκάφος που θα εκτελεί τη μεγαλύτερη απευθείας πτήση στον κόσμο ετοιμάζεται για δοκιμές.

Η Qantas ανακοίνωσε ότι το υπερσύγχρονο αεροπλάνο του «Project Sunrise» θα πραγματοποιήσει σύντομα την παρθενική δοκιμαστική του πτήση, συνδέοντας το Σίδνεϊ με τη Νέα Υόρκη χωρίς στάση.

Ο νέος στόλος των αναβαθμισμένων Airbus A350-1000ULR έχει σχεδιαστεί για να καλύπτει αποστάσεις έως και 10.000 μιλίων, προσφέροντας ένα συνεχές ταξίδι διάρκειας περίπου 22 ωρών.

Το όνομα «Project Sunrise» παραπέμπει στις ιστορικές πτήσεις «Double Sunrise» της Qantas κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν τα αεροσκάφη παρέμεναν στον αέρα τόσο ώστε οι επιβάτες να παρακολουθούν δύο ανατολές ηλίου.

«Το πρώτο Airbus A350-1000ULR βγήκε από το υπόστεγο στην Τουλούζη αυτή την εβδομάδα, με τους κινητήρες Rolls-Royce Trent XWB τοποθετημένους και έτοιμους να ξεκινήσουν τους τελικούς ελέγχους εδάφους και μια εκστρατεία πτητικών δοκιμών δύο μηνών», ανέφερε η εταιρεία.

Από το επόμενο έτος, τα συγκεκριμένα αεροσκάφη αναμένεται να εκτελούν απευθείας δρομολόγια από το Σίδνεϊ προς το Λονδίνο και τη Νέα Υόρκη για πρώτη φορά, μειώνοντας τη συνολική διάρκεια ταξιδιού έως και κατά τέσσερις ώρες.

Η «επόμενη ημέρα» στα αεροπορικά ταξίδια

Εφόσον οι δοκιμές ολοκληρωθούν επιτυχώς, η έναρξη των πτήσεων αναμένεται να σηματοδοτήσει μια σημαντική καμπή για τον κλάδο. Η εταιρεία σχεδιάζει να διαθέσει εισιτήρια στο κοινό έως το 2027, με το «Project Sunrise» να διεκδικεί τον τίτλο της μεγαλύτερης εμπορικής πτήσης παγκοσμίως.

Σήμερα, το σχετικό ρεκόρ κατέχουν πτήσεις της Xiamen Air και της Singapore Airlines, με διάρκεια έως 19 ώρες και 20 λεπτά και 18 ώρες και 45 λεπτά αντίστοιχα.

Η υλοποίηση του φιλόδοξου αυτού σχεδίου κατέστη εφικτή χάρη σε τεχνολογικές παρεμβάσεις, όπως η προσθήκη δεξαμενής καυσίμου 20.000 λίτρων και η ενίσχυση των συστημάτων που βελτιώνουν την άνεση σε πτήσεις υπερ-μακρινών αποστάσεων.

Εσωτερικό με έμφαση στην άνεση

Με συνολική χωρητικότητα 238 επιβατών, το αεροσκάφος προσφέρει διαφορετικές κατηγορίες θέσεων, σχεδιασμένες για μέγιστη άνεση σε πολύωρα ταξίδια.

Στην Πρώτη Θέση, οι επιβάτες θα έχουν στη διάθεσή τους έξι ιδιωτικές σουίτες με πλήρη εξοπλισμό, που περιλαμβάνει κρεβάτι, πολυθρόνα, χώρο αποθήκευσης και σύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας.

Αντίστοιχα, η Διακεκριμένη Θέση διαθέτει 52 ευρύχωρες σουίτες με επίπεδα κρεβάτια και αυξημένη ιδιωτικότητα, ενώ η Premium Economy προσφέρει ενισχυμένη άνεση με μεγαλύτερους χώρους και εργονομικές παροχές.

Στην Οικονομική Θέση, οι 140 θέσεις έχουν σχεδιαστεί με γνώμονα την πρακτικότητα και την υποστήριξη του επιβάτη σε πολύωρη πτήση, με σύγχρονες οθόνες και δυνατότητες φόρτισης.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η «Ζώνη Ευεξίας», ένας κοινόχρηστος χώρος ανάμεσα στις καμπίνες, όπου οι επιβάτες μπορούν να κινηθούν, να χαλαρώσουν και να εξυπηρετηθούν από self-service επιλογές.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%9A%CE%B9%CE%BD%CE%B5%CE%B6%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CE%B9%CE%AC-%CE%BC%CE%B5-%CF%80%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B7-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%85%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BC%CE%B5-%CF%85%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%B3%CF%8C%CE%BD%CE%BF Mon, 27 Apr 2026 04:36:24 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%9A%CE%B9%CE%BD%CE%B5%CE%B6%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CE%B9%CE%AC-%CE%BC%CE%B5-%CF%80%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B7-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%85%CF%82-%CF%80%CE%BF%CF%85-%CE%BA%CE%B9%CE%BD%CE%B5%CE%AF%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BC%CE%B5-%CF%85%CE%B4%CF%81%CE%BF%CE%B3%CF%8C%CE%BD%CE%BF

Σε μια εξέλιξη που καταγράφεται ως ορόσημο για την αεροναυπηγική τεχνολογία, η Κίνα ολοκλήρωσε την πρώτη δοκιμαστική πτήση παγκοσμίως ενός turboprop κινητήρα υδρογόνου κατηγορίας megawatt.

Το αεροσκάφος απογειώθηκε από αεροδρόμιο της πόλης Τσουτσόου, έφτασε σε ύψος 300 μέτρων και παρέμεινε στον αέρα για 16 λεπτά, πριν επιστρέψει με ασφάλεια στη βάση του. Κατά τη διάρκεια της πτήσης διήνυσε 36 χιλιόμετρα με ταχύτητα 220 χιλιομέτρων την ώρα, με την απόδοση του κινητήρα να χαρακτηρίζεται σταθερή σε όλα τα στάδια της δοκιμής.

Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος, βάρους 7,5 τόνων, ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα AEP100, ο οποίος αναπτύχθηκε από την Aero Engine Corporation of China (AECC).

Κατά την ολοκλήρωση της δοκιμής, το πρόγραμμα θεωρήθηκε επιτυχές, με την πλευρά της AECC να υπογραμμίζει ότι η συγκεκριμένη πτήση αποδεικνύει τη δημιουργία ολοκληρωμένης τεχνολογικής αλυσίδας για υδρογονοκίνητους αεροπορικούς κινητήρες.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της κινεζικής προσέγγισης είναι η επιλογή της άμεσης καύσης υγρού υδρογόνου. Ο AEP100 λειτουργεί με καύση σε στροβιλοκινητήρα, σε αντίθεση με τα δυτικά προγράμματα που βασίζονται κυρίως σε κυψέλες καυσίμου. Σε αυτό το πλαίσιο, η τεχνολογία της Airbus για το πρόγραμμα ZEROe κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση, καθώς βασίζεται στη μετατροπή του υδρογόνου σε ηλεκτρική ενέργεια μέσω χημικής αντίδρασης.

«Εμείς δεν το αγοράζουμε, το αγοράζουν οι αεροπορικές εταιρείες, άρα αυτές είναι υπεύθυνες να κάνουν hedging, εμείς έχουμε τις δεξαμενές και το δίκτυο μεταφοράς ως το αεροσκάφος. Υπάρχουν στρατηγικά αποθέματα, όπως έχουν και τα μεγάλα διυλιστήρια της χώρας. Παρόλα αυτά, εάν υπάρξει έλλειψη αεροπορικού καυσίμου στην Ευρώπη, δεν θα μείνουμε ανεπηρέαστοι, ανεξαρτήτως των διαθέσιμων αποθεμάτων σε εθνικό επίπεδο» είπε χαρακτηριστικά .

Η επιλογή της άμεσης καύσης από την Κίνα συνδέεται με την υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και τη δυνατότητα κλιμάκωσης, αν και παραμένουν σημαντικές τεχνικές προκλήσεις, όπως η αποθήκευση υγρού υδρογόνου σε θερμοκρασίες κοντά στους -253°C και η διαχείριση των ακραίων συνθηκών καύσης.

«Συνεχίζουμε να παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις, ωστόσο προς το παρόν δεν αναμένεται σημαντική επίπτωση στην οικονομική επίδοση της εταιρείας».

Σε επίπεδο διεθνούς συγκυρίας, η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε περίοδο έντονων αναταράξεων στις ενεργειακές αγορές, με τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή να επηρεάζουν τις τιμές του πετρελαίου και να εντείνουν τη συζήτηση για εναλλακτικές μορφές ενέργειας στις μεταφορές.

Στο στρατηγικό επίπεδο, το Πεκίνο προωθεί το υδρογόνο ως εργαλείο ενεργειακής ασφάλειας και απεξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, με ορίζοντα την ευρύτερη εφαρμογή του στην αεροπορία έως το 2050.

Παρά τη σημαντική τεχνολογική πρόοδο, η εμπορική αξιοποίηση για επιβατικές πτήσεις παραμένει μακροπρόθεσμος στόχος. Αρχικά, η τεχνολογία αναμένεται να αξιοποιηθεί σε μεταφορές εμπορευμάτων και μη επανδρωμένες πτήσεις, όπου οι απαιτήσεις υποδομών είναι λιγότερο σύνθετες.

Οι προκλήσεις παραμένουν σημαντικές, καθώς το κόστος λειτουργίας, η πιστοποίηση και η ανάπτυξη υποδομών ανεφοδιασμού δεν έχουν ακόμη ωριμάσει. Η συγκεκριμένη δοκιμαστική πτήση, αν και επιβεβαιώνει τη λειτουργικότητα του κινητήρα, δεν απαντά ακόμη σε κρίσιμα ζητήματα αντοχής και αποδοτικότητας σε μεγάλη κλίμακα.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Σε μια εξέλιξη που καταγράφεται ως ορόσημο για την αεροναυπηγική τεχνολογία, η Κίνα ολοκλήρωσε την πρώτη δοκιμαστική πτήση παγκοσμίως ενός turboprop κινητήρα υδρογόνου κατηγορίας megawatt.

Το αεροσκάφος απογειώθηκε από αεροδρόμιο της πόλης Τσουτσόου, έφτασε σε ύψος 300 μέτρων και παρέμεινε στον αέρα για 16 λεπτά, πριν επιστρέψει με ασφάλεια στη βάση του. Κατά τη διάρκεια της πτήσης διήνυσε 36 χιλιόμετρα με ταχύτητα 220 χιλιομέτρων την ώρα, με την απόδοση του κινητήρα να χαρακτηρίζεται σταθερή σε όλα τα στάδια της δοκιμής.

Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος, βάρους 7,5 τόνων, ήταν εξοπλισμένο με τον κινητήρα AEP100, ο οποίος αναπτύχθηκε από την Aero Engine Corporation of China (AECC).

Κατά την ολοκλήρωση της δοκιμής, το πρόγραμμα θεωρήθηκε επιτυχές, με την πλευρά της AECC να υπογραμμίζει ότι η συγκεκριμένη πτήση αποδεικνύει τη δημιουργία ολοκληρωμένης τεχνολογικής αλυσίδας για υδρογονοκίνητους αεροπορικούς κινητήρες.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της κινεζικής προσέγγισης είναι η επιλογή της άμεσης καύσης υγρού υδρογόνου. Ο AEP100 λειτουργεί με καύση σε στροβιλοκινητήρα, σε αντίθεση με τα δυτικά προγράμματα που βασίζονται κυρίως σε κυψέλες καυσίμου. Σε αυτό το πλαίσιο, η τεχνολογία της Airbus για το πρόγραμμα ZEROe κινείται στην αντίθετη κατεύθυνση, καθώς βασίζεται στη μετατροπή του υδρογόνου σε ηλεκτρική ενέργεια μέσω χημικής αντίδρασης.

«Εμείς δεν το αγοράζουμε, το αγοράζουν οι αεροπορικές εταιρείες, άρα αυτές είναι υπεύθυνες να κάνουν hedging, εμείς έχουμε τις δεξαμενές και το δίκτυο μεταφοράς ως το αεροσκάφος. Υπάρχουν στρατηγικά αποθέματα, όπως έχουν και τα μεγάλα διυλιστήρια της χώρας. Παρόλα αυτά, εάν υπάρξει έλλειψη αεροπορικού καυσίμου στην Ευρώπη, δεν θα μείνουμε ανεπηρέαστοι, ανεξαρτήτως των διαθέσιμων αποθεμάτων σε εθνικό επίπεδο» είπε χαρακτηριστικά .

Η επιλογή της άμεσης καύσης από την Κίνα συνδέεται με την υψηλή ενεργειακή πυκνότητα και τη δυνατότητα κλιμάκωσης, αν και παραμένουν σημαντικές τεχνικές προκλήσεις, όπως η αποθήκευση υγρού υδρογόνου σε θερμοκρασίες κοντά στους -253°C και η διαχείριση των ακραίων συνθηκών καύσης.

«Συνεχίζουμε να παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις, ωστόσο προς το παρόν δεν αναμένεται σημαντική επίπτωση στην οικονομική επίδοση της εταιρείας».

Σε επίπεδο διεθνούς συγκυρίας, η δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε περίοδο έντονων αναταράξεων στις ενεργειακές αγορές, με τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή να επηρεάζουν τις τιμές του πετρελαίου και να εντείνουν τη συζήτηση για εναλλακτικές μορφές ενέργειας στις μεταφορές.

Στο στρατηγικό επίπεδο, το Πεκίνο προωθεί το υδρογόνο ως εργαλείο ενεργειακής ασφάλειας και απεξάρτησης από τα ορυκτά καύσιμα, με ορίζοντα την ευρύτερη εφαρμογή του στην αεροπορία έως το 2050.

Παρά τη σημαντική τεχνολογική πρόοδο, η εμπορική αξιοποίηση για επιβατικές πτήσεις παραμένει μακροπρόθεσμος στόχος. Αρχικά, η τεχνολογία αναμένεται να αξιοποιηθεί σε μεταφορές εμπορευμάτων και μη επανδρωμένες πτήσεις, όπου οι απαιτήσεις υποδομών είναι λιγότερο σύνθετες.

Οι προκλήσεις παραμένουν σημαντικές, καθώς το κόστος λειτουργίας, η πιστοποίηση και η ανάπτυξη υποδομών ανεφοδιασμού δεν έχουν ακόμη ωριμάσει. Η συγκεκριμένη δοκιμαστική πτήση, αν και επιβεβαιώνει τη λειτουργικότητα του κινητήρα, δεν απαντά ακόμη σε κρίσιμα ζητήματα αντοχής και αποδοτικότητας σε μεγάλη κλίμακα.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%95%CE%BB%CE%B2%CE%B5%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%98%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%B7%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%B1-%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%B2%CE%AE-%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%8D-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%85%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%92%CE%AD%CF%81%CE%BD%CE%B7 Mon, 27 Apr 2026 04:34:40 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%95%CE%BB%CE%B2%CE%B5%CF%84%CE%AF%CE%B1-%CE%98%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CF%84%CE%B7%CF%86%CF%8C%CF%81%CE%B1-%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%B2%CE%AE-%CE%BC%CE%B9%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%8D-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BA%CE%AC%CF%86%CE%BF%CF%85%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7-%CE%92%CE%AD%CF%81%CE%BD%CE%B7

Τραγικό δυστύχημα σημειώθηκε στην Ελβετία, όπου μικρό ιδιωτικό αεροσκάφος κατέπεσε σε αγροτική περιοχή, με αποτέλεσμα τον θάνατο του πιλότου.

Σύμφωνα με τις αρχές, το περιστατικό καταγράφηκε την Τρίτη (21/04) σε χωράφι στο καντόνι της Βέρνη, όταν υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες το αεροσκάφος συνετρίβη κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Όπως έγινε γνωστό, η αστυνομία ενημερώθηκε για το συμβάν στην περιοχή Όχλενμπεργκ λίγο μετά τις 13:30 τοπική ώρα (14:30 ώρα Ελλάδας).

Από την πτώση έχασε τη ζωή του ο πιλότος, ένας 64χρονος Ελβετός, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση.

Μέχρι στιγμής, τα αίτια της συντριβής δεν έχουν διευκρινιστεί, ενώ οι αρμόδιες αρχές διεξάγουν έρευνα για τις συνθήκες του δυστυχήματος.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Τραγικό δυστύχημα σημειώθηκε στην Ελβετία, όπου μικρό ιδιωτικό αεροσκάφος κατέπεσε σε αγροτική περιοχή, με αποτέλεσμα τον θάνατο του πιλότου.

Σύμφωνα με τις αρχές, το περιστατικό καταγράφηκε την Τρίτη (21/04) σε χωράφι στο καντόνι της Βέρνη, όταν υπό αδιευκρίνιστες συνθήκες το αεροσκάφος συνετρίβη κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Όπως έγινε γνωστό, η αστυνομία ενημερώθηκε για το συμβάν στην περιοχή Όχλενμπεργκ λίγο μετά τις 13:30 τοπική ώρα (14:30 ώρα Ελλάδας).

Από την πτώση έχασε τη ζωή του ο πιλότος, ένας 64χρονος Ελβετός, σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση.

Μέχρι στιγμής, τα αίτια της συντριβής δεν έχουν διευκρινιστεί, ενώ οι αρμόδιες αρχές διεξάγουν έρευνα για τις συνθήκες του δυστυχήματος.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%9A%CF%81%CE%B5%CE%BC%CF%8C%CF%84%CE%B1%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CF%8E%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CF%81%CE%B9%CE%BD-%CF%84%CE%B7-%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%B2%CE%AE-%E2%80%93-%CE%9C%CE%AC%CF%87%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%B6%CF%89%CE%AE-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B9%CE%BB%CF%8C%CF%84%CE%BF%CF%85 Mon, 27 Apr 2026 04:32:28 +0000 SAS™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%9A%CF%81%CE%B5%CE%BC%CF%8C%CF%84%CE%B1%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CF%8E%CE%B4%CE%B9%CE%B1-%CF%80%CF%81%CE%B9%CE%BD-%CF%84%CE%B7-%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%B2%CE%AE-%E2%80%93-%CE%9C%CE%AC%CF%87%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7-%CE%B6%CF%89%CE%AE-%CF%84%CE%BF%CF%85-%CF%80%CE%B9%CE%BB%CF%8C%CF%84%CE%BF%CF%85

Σε ατύχημα που σημειώθηκε το πρωί της Δευτέρας, μικρό αεροσκάφος συνετρίβη σε χώρο στάθμευσης καταστήματος με ανταλλακτικά αυτοκινήτων στο Λος Άντζελες, έπειτα από πρόσκρουση σε καλώδια υψηλής τάσης.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το αεροσκάφος χτύπησε σε στύλο ηλεκτροδότησης πριν ανατραπεί και καταπέσει στο έδαφος, κοντά στο αεροδρόμιο Whiteman Airport.

Ο χειριστής του αεροσκάφους, άνδρας περίπου 70 ετών, μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο σε κρίσιμη κατάσταση, όπως ανέφερε η Πυροσβεστική Υπηρεσία του Λος Άντζελες. Κατά τις ίδιες πηγές, ήταν ο μοναδικός επιβαίνων, ενώ δεν έχουν αναφερθεί άλλοι τραυματισμοί.

Από βίντεο που καταγράφηκε στο σημείο, προκύπτει ότι αυτόπτες μάρτυρες έσπευσαν άμεσα να προσφέρουν βοήθεια στον πιλότο αμέσως μετά τη συντριβή.

Παράλληλα, δυνάμεις της πυροσβεστικής επιχείρησαν να περιορίσουν διαρροή καυσίμων, ρίχνοντας χαλίκια στην περιοχή γύρω από τα συντρίμμια για λόγους ασφαλείας.

Σε ανακοίνωσή της, η Whiteman Airport Coalition γνωστοποίησε ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος είχε ενοικιαστεί από τον πιλότο.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Σε ατύχημα που σημειώθηκε το πρωί της Δευτέρας, μικρό αεροσκάφος συνετρίβη σε χώρο στάθμευσης καταστήματος με ανταλλακτικά αυτοκινήτων στο Λος Άντζελες, έπειτα από πρόσκρουση σε καλώδια υψηλής τάσης.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το αεροσκάφος χτύπησε σε στύλο ηλεκτροδότησης πριν ανατραπεί και καταπέσει στο έδαφος, κοντά στο αεροδρόμιο Whiteman Airport.

Ο χειριστής του αεροσκάφους, άνδρας περίπου 70 ετών, μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο σε κρίσιμη κατάσταση, όπως ανέφερε η Πυροσβεστική Υπηρεσία του Λος Άντζελες. Κατά τις ίδιες πηγές, ήταν ο μοναδικός επιβαίνων, ενώ δεν έχουν αναφερθεί άλλοι τραυματισμοί.

Από βίντεο που καταγράφηκε στο σημείο, προκύπτει ότι αυτόπτες μάρτυρες έσπευσαν άμεσα να προσφέρουν βοήθεια στον πιλότο αμέσως μετά τη συντριβή.

Παράλληλα, δυνάμεις της πυροσβεστικής επιχείρησαν να περιορίσουν διαρροή καυσίμων, ρίχνοντας χαλίκια στην περιοχή γύρω από τα συντρίμμια για λόγους ασφαλείας.

Σε ανακοίνωσή της, η Whiteman Airport Coalition γνωστοποίησε ότι το συγκεκριμένο αεροσκάφος είχε ενοικιαστεί από τον πιλότο.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%95%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%AD%CE%BD%CE%B1%CF%81%CE%BE%CE%B7-%CF%80%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5%CF%89%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%A4%CE%B5%CE%BB-%CE%91%CE%B2%CE%AF%CE%B2-%CE%A1%CE%B9%CE%AC%CE%BD%CF%84-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%91%CE%BC%CE%AC%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7%CE%BD-AEGEAN Sun, 26 Apr 2026 15:53:08 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%95%CF%80%CE%B1%CE%BD%CE%AD%CE%BD%CE%B1%CF%81%CE%BE%CE%B7-%CF%80%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5%CF%89%CE%BD-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CE%A4%CE%B5%CE%BB-%CE%91%CE%B2%CE%AF%CE%B2-%CE%A1%CE%B9%CE%AC%CE%BD%CF%84-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%91%CE%BC%CE%AC%CE%BD-%CE%B1%CF%80%CF%8C-%CF%84%CE%B7%CE%BD-AEGEAN

Η AEGEAN, έπειτα από προσεκτική αξιολόγηση της τρέχουσας κατάστασης, προχωρά στην επανέναρξη ορισμένων πτήσεων που είχαν ακυρωθεί λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή.

Ειδικότερα:

Οι πτήσεις από την Αθήνα προς το Τελ Αβίβ επανεκκινούν στις 28 Απριλίου
Οι πτήσεις από το Ηράκλειο προς το Τελ Αβίβ επανεκκινούν στις 30 Απριλίου
Οι πτήσεις από τη Λάρνακα προς το Τελ Αβίβ επανεκκινούν στις 21 Μαΐου
Οι πτήσεις από τη Ρόδο προς το Τελ Αβίβ επανεκκινούν στις 21 Μαΐου
Οι πτήσεις από την Αθήνα προς το Ριάντ επανεκκινούν στις 21 Μαΐου
Οι πτήσεις από την Αθήνα προς το Αμάν επανεκκινούν στις 21 Μαΐου

Όπως επισημαίνεται, η αεροπορική εταιρεία αξιολογεί διαρκώς τις συνθήκες και θα επανέλθει με όποια νεότερη ενημέρωση σχετικά με την επανέναρξη πρόσθετων πτήσεων προς άλλους προορισμούς.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Η AEGEAN, έπειτα από προσεκτική αξιολόγηση της τρέχουσας κατάστασης, προχωρά στην επανέναρξη ορισμένων πτήσεων που είχαν ακυρωθεί λόγω των εξελίξεων στη Μέση Ανατολή.

Ειδικότερα:

Οι πτήσεις από την Αθήνα προς το Τελ Αβίβ επανεκκινούν στις 28 Απριλίου
Οι πτήσεις από το Ηράκλειο προς το Τελ Αβίβ επανεκκινούν στις 30 Απριλίου
Οι πτήσεις από τη Λάρνακα προς το Τελ Αβίβ επανεκκινούν στις 21 Μαΐου
Οι πτήσεις από τη Ρόδο προς το Τελ Αβίβ επανεκκινούν στις 21 Μαΐου
Οι πτήσεις από την Αθήνα προς το Ριάντ επανεκκινούν στις 21 Μαΐου
Οι πτήσεις από την Αθήνα προς το Αμάν επανεκκινούν στις 21 Μαΐου

Όπως επισημαίνεται, η αεροπορική εταιρεία αξιολογεί διαρκώς τις συνθήκες και θα επανέλθει με όποια νεότερη ενημέρωση σχετικά με την επανέναρξη πρόσθετων πτήσεων προς άλλους προορισμούς.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%88%CF%81%CF%87%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%B5%CE%BE%CE%B5%CE%BB%CE%AF%CE%BE%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%A5%CE%A0%CE%91-%CE%A3%CF%84%CE%BF-%CE%95%CE%BB%CE%B5%CE%B3%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%A3%CF%85%CE%BD%CE%AD%CE%B4%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CE%B7-%CF%83%CF%8D%CE%BC%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-PBN-%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CF%85%CE%B8%CE%B5%CE%AF-%CE%B7-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-Pallas Sun, 26 Apr 2026 15:51:29 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%88%CF%81%CF%87%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%B5%CE%BE%CE%B5%CE%BB%CE%AF%CE%BE%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%A5%CE%A0%CE%91-%CE%A3%CF%84%CE%BF-%CE%95%CE%BB%CE%B5%CE%B3%CE%BA%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C-%CE%A3%CF%85%CE%BD%CE%AD%CE%B4%CF%81%CE%B9%CE%BF-%CE%B7-%CF%83%CF%8D%CE%BC%CE%B2%CE%B1%CF%83%CE%B7-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%BF-PBN-%CE%B1%CE%BA%CE%BF%CE%BB%CE%BF%CF%85%CE%B8%CE%B5%CE%AF-%CE%B7-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CE%B8%CE%BC%CE%B9%CF%83%CE%B7-%CF%84%CE%BF%CF%85-Pallas

Στα βήματα εκσυγχρονισμού της αεροναυτιλίας αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας στο φόρουμ των Δελφών.

Σε ερώτηση για το black out του περασμένου Ιανουαρίου στο FIR Αθηνών, απάντησε ότι προχωρούν οι συμβάσεις για το σύστημα VCRS, το οποίο, αν υπήρχε τότε, το black out δεν θα είχε συμβεί.

Τις επόμενες ημέρες, πιθανότατα την ερχόμενη εβδομάδα οδηγείται στο Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση για ένα ακόμα σύστημα αεροναυτιλίας, το PBN.

Πρόκειται για τον διαγωνισμό «Παροχή υπηρεσιών σχεδίασης, αξιολόγησης, ελέγχου και επικύρωσης 191 διαδικασιών πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PERFORMANCE BASED NAVIGATION – PBN) και ελέγχου – επανασχεδιασμού 187 συμβατικών ενόργανων διαδικασιών, βάσει επικαιροποιημένων αεροναυτικών δεδομένων αποτύπωσης φυσικών και τεχνητών εμποδίων, σε Αερολιμένες της Ελληνικής επικράτειας», προς συμμόρφωση της Ελλάδας στους σχετικούς Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς.

Η οικονομική προσφορά της EFA Ventures, με την επωνυμία «ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΚΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΑΕΡΟΔΙΑΣΤΗΜΙΚΗΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε.», ανήλθε στα 8.893.065 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και 11.027.400,60 ευρώ με ΦΠΑ.

Το επόμενο 3μηνο αναμένεται να οδηγηθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση για την αναβάθμιση του Pallas.

Επί του παρόντος, φαίνεται ότι παραμένουν υπό διαπραγμάτευση κρίσιμες παράμετροι της εν λόγω σύμβασης.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Στα βήματα εκσυγχρονισμού της αεροναυτιλίας αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας στο φόρουμ των Δελφών.

Σε ερώτηση για το black out του περασμένου Ιανουαρίου στο FIR Αθηνών, απάντησε ότι προχωρούν οι συμβάσεις για το σύστημα VCRS, το οποίο, αν υπήρχε τότε, το black out δεν θα είχε συμβεί.

Τις επόμενες ημέρες, πιθανότατα την ερχόμενη εβδομάδα οδηγείται στο Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση για ένα ακόμα σύστημα αεροναυτιλίας, το PBN.

Πρόκειται για τον διαγωνισμό «Παροχή υπηρεσιών σχεδίασης, αξιολόγησης, ελέγχου και επικύρωσης 191 διαδικασιών πλοήγησης βάσει επιδόσεων (PERFORMANCE BASED NAVIGATION – PBN) και ελέγχου – επανασχεδιασμού 187 συμβατικών ενόργανων διαδικασιών, βάσει επικαιροποιημένων αεροναυτικών δεδομένων αποτύπωσης φυσικών και τεχνητών εμποδίων, σε Αερολιμένες της Ελληνικής επικράτειας», προς συμμόρφωση της Ελλάδας στους σχετικούς Ευρωπαϊκούς Κανονισμούς.

Η οικονομική προσφορά της EFA Ventures, με την επωνυμία «ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΚΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΑΕΡΟΔΙΑΣΤΗΜΙΚΗΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ Α.Ε.», ανήλθε στα 8.893.065 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και 11.027.400,60 ευρώ με ΦΠΑ.

Το επόμενο 3μηνο αναμένεται να οδηγηθεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο η σύμβαση για την αναβάθμιση του Pallas.

Επί του παρόντος, φαίνεται ότι παραμένουν υπό διαπραγμάτευση κρίσιμες παράμετροι της εν λόγω σύμβασης.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%A0%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BB%CE%AE%CF%88%CE%B5%CE%B9%CF%82-65-%CE%BF%CE%B4%CE%B7%CE%B3%CF%8E%CE%BD-8%CE%BC%CE%B7%CE%BD%CE%B7%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%81%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CF%86%CE%B5%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AC-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%B1 Sun, 26 Apr 2026 15:49:58 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%A0%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%BB%CE%AE%CF%88%CE%B5%CE%B9%CF%82-65-%CE%BF%CE%B4%CE%B7%CE%B3%CF%8E%CE%BD-8%CE%BC%CE%B7%CE%BD%CE%B7%CF%82-%CE%B4%CE%B9%CE%AC%CF%81%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CF%86%CE%B5%CF%81%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CE%BA%CE%AC-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%B4%CF%81%CF%8C%CE%BC%CE%B9%CE%B1

Σε 65 νέες προσλήψεις, μέσω ΑΣΕΠ, προχωρά η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ενισχύοντας την επιχειρησιακή ετοιμότητα των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Σύμφωνα με την απόφαση του αναπληρωτή διοικητή της ΥΠΑ Γ. Βαγενά, η οποία πρόκειται να δημοσιευθεί στο Τεύχος Γ’ της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως, προσλαμβάνονται 65 άτομα Β/βάθμιας εκπαίδευσης (ΔΕ), ειδικότητας οδηγών, με συμβάσεις ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου διάρκειας 8 μηνών. Οι συμβάσεις προβλέπεται να μπορούν να ανανεωθούν μέχρι και 2 φορές για ισόχρονο διάστημα.
Πού τοποθετούνται

Οι οδηγοί προβλέπεται να τοποθετηθούν σε πλήθος περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων:

Καστελόριζο, Κάσος, Λέρος, Μήλος, Νάξος, Σύρος, Αστυπάλαια
Ικαρία, Καστοριά, Κύθηρα, Κάλυμνος, Κοζάνη
Αλεξανδρούπολη
Χίος, Ιωάννινα, Κάρπαθος, Πάρος, Σητεία

Πηγή: ΝewSit

]]>

Σε 65 νέες προσλήψεις, μέσω ΑΣΕΠ, προχωρά η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), ενισχύοντας την επιχειρησιακή ετοιμότητα των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Σύμφωνα με την απόφαση του αναπληρωτή διοικητή της ΥΠΑ Γ. Βαγενά, η οποία πρόκειται να δημοσιευθεί στο Τεύχος Γ’ της Εφημερίδας της Κυβερνήσεως, προσλαμβάνονται 65 άτομα Β/βάθμιας εκπαίδευσης (ΔΕ), ειδικότητας οδηγών, με συμβάσεις ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου διάρκειας 8 μηνών. Οι συμβάσεις προβλέπεται να μπορούν να ανανεωθούν μέχρι και 2 φορές για ισόχρονο διάστημα.
Πού τοποθετούνται

Οι οδηγοί προβλέπεται να τοποθετηθούν σε πλήθος περιφερειακών αεροδρομίων, μεταξύ των οποίων:

Καστελόριζο, Κάσος, Λέρος, Μήλος, Νάξος, Σύρος, Αστυπάλαια
Ικαρία, Καστοριά, Κύθηρα, Κάλυμνος, Κοζάνη
Αλεξανδρούπολη
Χίος, Ιωάννινα, Κάρπαθος, Πάρος, Σητεία

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%99%CE%9D%CE%A3%CE%95%CE%A4%CE%95-%CE%A3%CF%84%CE%BF-6-1-%CE%BF%CE%B9-%CE%B4%CE%B9%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%B5%CE%AF%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CF%86%CE%AF%CE%BE%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%84%CE%BF-2025-%CE%B5%CE%BE%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B5%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%87%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%AC-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%85%CE%B1%CE%B6%CE%B9%CE%AD%CF%81%CE%B1 Sun, 26 Apr 2026 15:48:07 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%99%CE%9D%CE%A3%CE%95%CE%A4%CE%95-%CE%A3%CF%84%CE%BF-6-1-%CE%BF%CE%B9-%CE%B4%CE%B9%CE%B5%CE%B8%CE%BD%CE%B5%CE%AF%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%B1%CF%86%CE%AF%CE%BE%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CF%84%CE%BF-2025-%CE%B5%CE%BE%CE%B1%CE%B9%CF%81%CE%B5%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE-%CF%87%CF%81%CE%BF%CE%BD%CE%B9%CE%AC-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-%CF%84%CE%B7%CE%BD-%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%85%CE%B1%CE%B6%CE%B9%CE%AD%CF%81%CE%B1

Τα τουριστικά μεγέθη του 2025 καταγράφονται στην «Ειδική Έκδοση – ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 2025» του Στατιστικού Δελτίου του ΙΝΣΕΤΕ.

Στην παρούσα έκδοση περιλαμβάνονται στοιχεία διεθνών αφίξεων, εισπράξεων, κίνησης εσωτερικού τουρισμού, καταλυμάτων, βραχυχρόνιας μίσθωσης, απασχόλησης, καθώς και δείκτες ποιότητας των ξενοδοχείων και της εμπειρίας στον τομέα εστίασης, διασκέδασης και αξιοθέατων.

Οι διεθνείς αφίξεις τουριστών το 2025 παγκοσμίως έφτασαν τα 1,52 δισεκατομμύρια, καταγράφοντας αύξηση +4% ή σχεδόν 60 εκατομμύρια περισσότερους επισκέπτες σε σχέση με το 2024 και το 2019.

Η τουριστική ζήτηση παγκοσμίως παρέμεινε σταθερή καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025 παρά τον πληθωρισμό και τις γεωπολιτικές εντάσεις, αν και μειώθηκε προς το τέλος του έτους, με τις αφίξεις να αυξάνονται κατά +3% στο δ΄ τρίμηνο έναντι +4% στο γ΄ τρίμηνο, που αντιστοιχεί στη θερινή σεζόν του Βόρειου Ημισφαιρίου.

Σε επίπεδο περιοχών, η Ευρώπη, ο μεγαλύτερος τουριστικός προορισμός παγκοσμίως, κατέγραψε 793 εκατομμύρια διεθνείς τουρίστες, αύξηση +4% σε σχέση με το 2024 και +6% περισσότερους από το προ-πανδημίας έτος 2019. Η Αμερική παρέμεινε στα περσυνά επίπεδα και μειωμένη κατά -1% σε σχέση με το 2019.

Η Αφρική κατέγραψε αύξηση +9% σε σχέση με το 2024 και +17% με το 2019, ενώ η Μέση Ανατολή αυξήθηκε κατά +4%, ξεπερνώντας τα προ-πανδημίας επίπεδα κατά +39%, τα ισχυρότερα αποτελέσματα σε σχέση με το 2019. Τέλος, η Ασία και ο Ειρηνικός σημείωσαν αύξηση +6%, ωστόσο οι αφίξεις παρέμειναν κάτω από τα επίπεδα του 2019 κατά -9%, παρόλο που περιοχή συνέχισε την ανάκαμψή της.

Οι διεθνείς αφίξεις τουριστών το 2025 κατανέμονται ανά παγκόσμια περιοχή με την Ευρώπη να κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο με 52%, ακολουθούμενη από την Ασία-Ειρηνικό με 22% και την Αμερική με 14%. Η Μέση Ανατολή και η Αφρική συμπληρώνουν την εικόνα με 7% και 5% αντίστοιχα, αναδεικνύοντας την κυρίαρχη θέση της Ευρώπης ως κορυφαίος τουριστικός προορισμός παγκοσμίως.
Η πορεία του ελληνικού τουρισμού

Σε αυτό το πλαίσιο, ο ελληνικός τουρισμός είχε συγκριτικά μια ιδιαίτερα δυναμική πορεία με τις διεθνείς αφίξεις τουριστών (εξαιρουμένων των επιβατών κρουαζιέρας) το 2025 να ανέρχονται σε 37,9 εκατ., αυξημένες κατά +5,6% σε σχέση με το 2024.

Ταυτόχρονα, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις (χωρίς κρουαζιέρα) αυξήθηκαν κατά +9,7% και ανήλθαν σε 22,5 δισ. ευρώ. Τα έσοδα από κρουαζιέρα σημείωσαν αύξηση +3,9% και ανήλθαν σε 1,1 δισ. ευρώ.

Έτσι, το σύνολο των εσόδων, συνυπολογιζόμενων και αυτών από την κρουαζιέρα, αυξήθηκαν κατά +9,4% και ανήλθαν σε 23,6 δισ. ευρώ.
Τα κύρια σημεία του Στατιστικού Δελτίου

Διεθνείς Αεροπορικές Αφίξεις

Το 2025 καταγράφηκαν 27,6 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, αυξημένες κατά +6,1% έναντι 2024. Ισχυρές επιδόσεις σε όλα τα τρίμηνα, με ιδιαίτερα εντυπωσιακό Δ’ τρίμηνο (+10,1%).
Τα αεροδρόμια Αθηνών και Θεσσαλονίκης ξεχώρισαν με αύξηση +10,1% και +10,4% αντίστοιχα, ενώ μειώσεις καταγράφηκαν στη Σαντορίνη (-13,6%) και την Κάρπαθο (-7,9%).
Η Αθήνα κατέχει το 31,6% των διεθνών αεροπορικών αφίξεων, ακολουθούμενη από Ηράκλειο (14,7%) και Ρόδο (11,1%).

Ακτοπλοΐα & Κρουαζιέρα

Η επιβατική κίνηση από την Αδριατική μειώθηκε κατά -4,9% το 2025 (1,21 εκατ. επιβάτες).
Αντίθετα, η κρουαζιέρα σημείωσε εξαιρετικά ισχυρή χρονιά: 8,4 εκατ. αφίξεις επιβατών (+6%) και 6.129 αφίξεις πλοίων (+12%). Αξιοσημείωτες αυξήσεις στα Χανιά/Σούδα (+43% επιβάτες), Λαύριο (+73%) και Κατάκολο (+18%), ενώ μειώσεις καταγράφηκαν σε Σαντορίνη (-11%) και Μύκονο (-5%).

Κίνηση Εσωτερικού

Οι αεροπορικές αφίξεις εσωτερικού ανήλθαν σε 9,9 εκατ. (+2,4%), με σημαντική άνοδο στην Κρήτη (+9,8%), τα Ιόνια Νησιά (+7,2%) και τα Δωδεκάνησα (+5,8%), αλλά μείωση στις Κυκλάδες (-12,8%), κυρίως λόγω Σαντορίνης (-18,3%) και Μυκόνου (-9,6%).
Η εσωτερική ακτοπλοΐα υποχώρησε σε 18,6 εκατ. επιβάτες (-5,1% έναντι 2024), με έντονη πτώση στο Δ’ τρίμηνο (-11%).

Ταξιδιωτικές αφίξεις και εισπράξεις

Η εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση ανήλθε σε 37.981 χιλ. ταξιδιώτες (χωρίς κρουαζιέρα), αυξημένη κατά +5,6% έναντι του 2024.
Οι ταξιδιωτικές εισπράξεις (με κρουαζιέρα) διαμορφώθηκαν στα 23.626 εκατ. €, σημειώνοντας άνοδο +9,4%, με ισχυρή ενίσχυση από τις χώρες εκτός ΕΕ (+14,7%) και από το Ηνωμένο Βασίλειο (+18,5%).
Η μέση κατά κεφαλή δαπάνη αυξήθηκε κατά +4,8% και διαμορφώθηκε σε 595 € έναντι 573 € το 2024.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Τα τουριστικά μεγέθη του 2025 καταγράφονται στην «Ειδική Έκδοση – ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ 2025» του Στατιστικού Δελτίου του ΙΝΣΕΤΕ.

Στην παρούσα έκδοση περιλαμβάνονται στοιχεία διεθνών αφίξεων, εισπράξεων, κίνησης εσωτερικού τουρισμού, καταλυμάτων, βραχυχρόνιας μίσθωσης, απασχόλησης, καθώς και δείκτες ποιότητας των ξενοδοχείων και της εμπειρίας στον τομέα εστίασης, διασκέδασης και αξιοθέατων.

Οι διεθνείς αφίξεις τουριστών το 2025 παγκοσμίως έφτασαν τα 1,52 δισεκατομμύρια, καταγράφοντας αύξηση +4% ή σχεδόν 60 εκατομμύρια περισσότερους επισκέπτες σε σχέση με το 2024 και το 2019.

Η τουριστική ζήτηση παγκοσμίως παρέμεινε σταθερή καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025 παρά τον πληθωρισμό και τις γεωπολιτικές εντάσεις, αν και μειώθηκε προς το τέλος του έτους, με τις αφίξεις να αυξάνονται κατά +3% στο δ΄ τρίμηνο έναντι +4% στο γ΄ τρίμηνο, που αντιστοιχεί στη θερινή σεζόν του Βόρειου Ημισφαιρίου.

Σε επίπεδο περιοχών, η Ευρώπη, ο μεγαλύτερος τουριστικός προορισμός παγκοσμίως, κατέγραψε 793 εκατομμύρια διεθνείς τουρίστες, αύξηση +4% σε σχέση με το 2024 και +6% περισσότερους από το προ-πανδημίας έτος 2019. Η Αμερική παρέμεινε στα περσυνά επίπεδα και μειωμένη κατά -1% σε σχέση με το 2019.

Η Αφρική κατέγραψε αύξηση +9% σε σχέση με το 2024 και +17% με το 2019, ενώ η Μέση Ανατολή αυξήθηκε κατά +4%, ξεπερνώντας τα προ-πανδημίας επίπεδα κατά +39%, τα ισχυρότερα αποτελέσματα σε σχέση με το 2019. Τέλος, η Ασία και ο Ειρηνικός σημείωσαν αύξηση +6%, ωστόσο οι αφίξεις παρέμειναν κάτω από τα επίπεδα του 2019 κατά -9%, παρόλο που περιοχή συνέχισε την ανάκαμψή της.

Οι διεθνείς αφίξεις τουριστών το 2025 κατανέμονται ανά παγκόσμια περιοχή με την Ευρώπη να κατέχει το μεγαλύτερο μερίδιο με 52%, ακολουθούμενη από την Ασία-Ειρηνικό με 22% και την Αμερική με 14%. Η Μέση Ανατολή και η Αφρική συμπληρώνουν την εικόνα με 7% και 5% αντίστοιχα, αναδεικνύοντας την κυρίαρχη θέση της Ευρώπης ως κορυφαίος τουριστικός προορισμός παγκοσμίως.
Η πορεία του ελληνικού τουρισμού

Σε αυτό το πλαίσιο, ο ελληνικός τουρισμός είχε συγκριτικά μια ιδιαίτερα δυναμική πορεία με τις διεθνείς αφίξεις τουριστών (εξαιρουμένων των επιβατών κρουαζιέρας) το 2025 να ανέρχονται σε 37,9 εκατ., αυξημένες κατά +5,6% σε σχέση με το 2024.

Ταυτόχρονα, οι ταξιδιωτικές εισπράξεις (χωρίς κρουαζιέρα) αυξήθηκαν κατά +9,7% και ανήλθαν σε 22,5 δισ. ευρώ. Τα έσοδα από κρουαζιέρα σημείωσαν αύξηση +3,9% και ανήλθαν σε 1,1 δισ. ευρώ.

Έτσι, το σύνολο των εσόδων, συνυπολογιζόμενων και αυτών από την κρουαζιέρα, αυξήθηκαν κατά +9,4% και ανήλθαν σε 23,6 δισ. ευρώ.
Τα κύρια σημεία του Στατιστικού Δελτίου

Διεθνείς Αεροπορικές Αφίξεις

Το 2025 καταγράφηκαν 27,6 εκατ. διεθνείς αεροπορικές αφίξεις, αυξημένες κατά +6,1% έναντι 2024. Ισχυρές επιδόσεις σε όλα τα τρίμηνα, με ιδιαίτερα εντυπωσιακό Δ’ τρίμηνο (+10,1%).
Τα αεροδρόμια Αθηνών και Θεσσαλονίκης ξεχώρισαν με αύξηση +10,1% και +10,4% αντίστοιχα, ενώ μειώσεις καταγράφηκαν στη Σαντορίνη (-13,6%) και την Κάρπαθο (-7,9%).
Η Αθήνα κατέχει το 31,6% των διεθνών αεροπορικών αφίξεων, ακολουθούμενη από Ηράκλειο (14,7%) και Ρόδο (11,1%).

Ακτοπλοΐα & Κρουαζιέρα

Η επιβατική κίνηση από την Αδριατική μειώθηκε κατά -4,9% το 2025 (1,21 εκατ. επιβάτες).
Αντίθετα, η κρουαζιέρα σημείωσε εξαιρετικά ισχυρή χρονιά: 8,4 εκατ. αφίξεις επιβατών (+6%) και 6.129 αφίξεις πλοίων (+12%). Αξιοσημείωτες αυξήσεις στα Χανιά/Σούδα (+43% επιβάτες), Λαύριο (+73%) και Κατάκολο (+18%), ενώ μειώσεις καταγράφηκαν σε Σαντορίνη (-11%) και Μύκονο (-5%).

Κίνηση Εσωτερικού

Οι αεροπορικές αφίξεις εσωτερικού ανήλθαν σε 9,9 εκατ. (+2,4%), με σημαντική άνοδο στην Κρήτη (+9,8%), τα Ιόνια Νησιά (+7,2%) και τα Δωδεκάνησα (+5,8%), αλλά μείωση στις Κυκλάδες (-12,8%), κυρίως λόγω Σαντορίνης (-18,3%) και Μυκόνου (-9,6%).
Η εσωτερική ακτοπλοΐα υποχώρησε σε 18,6 εκατ. επιβάτες (-5,1% έναντι 2024), με έντονη πτώση στο Δ’ τρίμηνο (-11%).

Ταξιδιωτικές αφίξεις και εισπράξεις

Η εισερχόμενη ταξιδιωτική κίνηση ανήλθε σε 37.981 χιλ. ταξιδιώτες (χωρίς κρουαζιέρα), αυξημένη κατά +5,6% έναντι του 2024.
Οι ταξιδιωτικές εισπράξεις (με κρουαζιέρα) διαμορφώθηκαν στα 23.626 εκατ. €, σημειώνοντας άνοδο +9,4%, με ισχυρή ενίσχυση από τις χώρες εκτός ΕΕ (+14,7%) και από το Ηνωμένο Βασίλειο (+18,5%).
Η μέση κατά κεφαλή δαπάνη αυξήθηκε κατά +4,8% και διαμορφώθηκε σε 595 € έναντι 573 € το 2024.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%95%CF%85-%CE%92%CE%B1%CF%83%CE%B9%CE%BB%CE%AC%CE%BA%CE%B7%CF%82-%CE%97-%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BD%CE%B1-%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%89%CF%80%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9-%CF%80%CF%81%CF%8C%CE%B2%CE%BB%CE%B7%CE%BC%CE%B1-%CE%B5%CF%80%CE%AC%CF%81%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%BC%CF%89%CE%BD Sun, 26 Apr 2026 15:45:42 +0000 Lufthansa™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%95%CF%85-%CE%92%CE%B1%CF%83%CE%B9%CE%BB%CE%AC%CE%BA%CE%B7%CF%82-%CE%97-%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B4%CE%B1-%CE%B4%CE%B5%CE%BD-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B5%CF%84%CE%B1%CE%B9-%CE%BD%CE%B1-%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BC%CE%B5%CF%84%CF%89%CF%80%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9-%CF%80%CF%81%CF%8C%CE%B2%CE%BB%CE%B7%CE%BC%CE%B1-%CE%B5%CF%80%CE%AC%CF%81%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CE%B1%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CF%8E%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%BC%CF%89%CE%BD

Η Ελλάδα δεν αναμένεται να αντιμετωπίσει συνολικό πρόβλημα επάρκειας, επεσήμανε ο Ευτύχης Βασιλάκης, πρόεδρος της AEGEAN και αντιπρόεδρος του ΣΕΒ, στο 11ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, αναφερόμενος στην επάρκεια των αεροπορικών καυσίμων.

Ωστόσο, τόνισε ότι το ζήτημα συνδέεται πλέον με τη σημαντική αύξηση του κόστους των καυσίμων, η οποία μετακυλίεται εν μέρει στις τιμές των εισιτηρίων και επηρεάζει τη ζήτηση.

Συνεχίζοντας στο θέμα των τιμών των εισιτηρίων εν μέσω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, δήλωσε ότι κατά 60% παραμένουν σταθερές καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ωστόσο το υπόλοιπο 40% εμφανίζει αύξηση 10% – 11% λόγω της ανόδου του κόστους των καυσίμων.

Κατέληξε, πάντως, ότι στην παρούσα φάση η κατάσταση εκτιμάται ως διαχειρίσιμη. Παραδέχθηκε, ωστόσο, ότι το επιβατικό κοινό προγραμματίζει λιγότερο και προχωρά συχνότερα σε αποφάσεις της τελευταίας στιγμής.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο επικεφαλής της AEGEAN υποστήριξε επίσης ότι, παρά την κρίση, η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια κατά τους τέσσερις πρώτους μήνες του έτους εμφανίζει θετικό πρόσημο, ενώ και οι κρατήσεις κινούνται ελαφρώς υψηλότερα σε σχέση με το 2025. Όπως ανέφερε, αυτό δείχνει ότι ο τουρισμός και η κατανάλωση δεν είναι τόσο ευάλωτα όσο συχνά εκτιμάται, προσθέτοντας ότι τα τελευταία χρόνια έχουν προκύψει πολλές κρίσεις, χωρίς ωστόσο να ανακοπεί η αναπτυξιακή δυναμική.

Επιπτώσεις, πάντως, θα υπάρξουν, όπως, για παράδειγμα, το γεγονός ότι οι απευθείας πτήσεις από την Ινδία θα μετατεθούν για έναν χρόνο αργότερα. Την ίδια στιγμή, όμως, η αεροπορική εταιρεία θα διατηρήσει ακέραιο το επενδυτικό της πρόγραμμα σε ό,τι αφορά τις πτήσεις μεσαίων αποστάσεων.

Ο κ. Βασιλάκης επισήμανε ότι, στα ζητήματα ενέργειας, απαιτείται μια ευρύτερη στρατηγική κατεύθυνση σε συντονισμό με την Ευρώπη, με στόχο να επιτευχθεί μεγαλύτερη ανεξαρτησία, για παράδειγμα στο φυσικό αέριο, και να συνάπτονται συμφωνίες με περισσότερους φορείς, εντός και εκτός Ευρώπης, ώστε να υπάρχουν περισσότερες επιλογές στην προμήθεια προϊόντων.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Η Ελλάδα δεν αναμένεται να αντιμετωπίσει συνολικό πρόβλημα επάρκειας, επεσήμανε ο Ευτύχης Βασιλάκης, πρόεδρος της AEGEAN και αντιπρόεδρος του ΣΕΒ, στο 11ο Οικονομικό Φόρουμ των Δελφών, αναφερόμενος στην επάρκεια των αεροπορικών καυσίμων.

Ωστόσο, τόνισε ότι το ζήτημα συνδέεται πλέον με τη σημαντική αύξηση του κόστους των καυσίμων, η οποία μετακυλίεται εν μέρει στις τιμές των εισιτηρίων και επηρεάζει τη ζήτηση.

Συνεχίζοντας στο θέμα των τιμών των εισιτηρίων εν μέσω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, δήλωσε ότι κατά 60% παραμένουν σταθερές καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ωστόσο το υπόλοιπο 40% εμφανίζει αύξηση 10% – 11% λόγω της ανόδου του κόστους των καυσίμων.

Κατέληξε, πάντως, ότι στην παρούσα φάση η κατάσταση εκτιμάται ως διαχειρίσιμη. Παραδέχθηκε, ωστόσο, ότι το επιβατικό κοινό προγραμματίζει λιγότερο και προχωρά συχνότερα σε αποφάσεις της τελευταίας στιγμής.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο επικεφαλής της AEGEAN υποστήριξε επίσης ότι, παρά την κρίση, η επιβατική κίνηση στα αεροδρόμια κατά τους τέσσερις πρώτους μήνες του έτους εμφανίζει θετικό πρόσημο, ενώ και οι κρατήσεις κινούνται ελαφρώς υψηλότερα σε σχέση με το 2025. Όπως ανέφερε, αυτό δείχνει ότι ο τουρισμός και η κατανάλωση δεν είναι τόσο ευάλωτα όσο συχνά εκτιμάται, προσθέτοντας ότι τα τελευταία χρόνια έχουν προκύψει πολλές κρίσεις, χωρίς ωστόσο να ανακοπεί η αναπτυξιακή δυναμική.

Επιπτώσεις, πάντως, θα υπάρξουν, όπως, για παράδειγμα, το γεγονός ότι οι απευθείας πτήσεις από την Ινδία θα μετατεθούν για έναν χρόνο αργότερα. Την ίδια στιγμή, όμως, η αεροπορική εταιρεία θα διατηρήσει ακέραιο το επενδυτικό της πρόγραμμα σε ό,τι αφορά τις πτήσεις μεσαίων αποστάσεων.

Ο κ. Βασιλάκης επισήμανε ότι, στα ζητήματα ενέργειας, απαιτείται μια ευρύτερη στρατηγική κατεύθυνση σε συντονισμό με την Ευρώπη, με στόχο να επιτευχθεί μεγαλύτερη ανεξαρτησία, για παράδειγμα στο φυσικό αέριο, και να συνάπτονται συμφωνίες με περισσότερους φορείς, εντός και εκτός Ευρώπης, ώστε να υπάρχουν περισσότερες επιλογές στην προμήθεια προϊόντων.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%91%CF%85%CF%84%CF%8C%CF%82-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CE%BF-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CF%8D%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CF%81%CF%8C%CF%80%CE%BF%CF%82-%CE%B5%CE%BA%CE%BA%CE%AD%CE%BD%CF%89%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BD%CF%8C%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%AC%CE%BD%CE%BF%CF%85 Sun, 26 Apr 2026 14:49:47 +0000 SAS™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%91%CF%85%CF%84%CF%8C%CF%82-%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9-%CE%BF-%CE%BA%CE%B1%CE%BB%CF%8D%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%82-%CF%84%CF%81%CF%8C%CF%80%CE%BF%CF%82-%CE%B5%CE%BA%CE%BA%CE%AD%CE%BD%CF%89%CF%83%CE%B7%CF%82-%CE%B5%CE%BD%CF%8C%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BB%CE%AC%CE%BD%CE%BF%CF%85

Είναι κάτι το οποίο ακούμε συχνά, ότι το αεροπλάνο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο. Μια νέα έρευνα όμως δείχνει έναν νέον τρόπο για τις αεροπορικές εταιρείες να προστατέψουν τους επιβάτες σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Σύμφωνα με την έρευνα, ένα από τα πιο αποτελεσματικά σχέδια εκκένωσης αεροπλάνου περιλαμβάνει την στρατηγική κατανομή των μεγαλύτερης ηλικίας ατόμων εντός αυτού, δηλαδή την τοποθέτηση αυτών των ατόμων σε συγκεκριμένες θέσεις.

Είναι κάτι που όλοι απεύχονται, αν όμως ένα αεροπλάνο χρειάζεται να εκκενωθεί, η US Federal Aviation Administration θέτει ως χρόνο το διάστημα των 90 δευτερολέπτων ως το κρίσιμο όριο κατά το οποίο οι επιβάτες

θα πρέπει να βγουν από το αεροσκάφος

και να πατήσουν στο έδαφος

Τι αναφέρει η έρευνα για τον πιο ασφαλή τρόπο εκκένωσης αεροπλάνου

Η FAA κατέληξε σε αυτό το συμπέρασμα μετά από ορισμένες προσομοιώσεις τις οποίες έκανε και έλαβε υπόψιν της άτομα που παρουσιάζουν προβλήματα κινητικότητας ή γνωστικής δυσλειτουργίας.

Σε κάθε περίπτωση όμως, τα διάφορα πλάνα εκκένωσης ενός αεροπλάνου σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης πρέπει να αναθεωρούνται και να αναθεωρούνται σε τακτά χρονικά επίπεδα, λαμβάνοντας υπόψιν τις νεότερες συνθήκες, όπως για παράδειγμα ότι ο πληθυσμός των μεγαλύτερης ηλικίας ατόμων αναμένεται να αυξηθεί μέχρι το 2050.

Στα πλαίσια βελτίωσης της ασφάλειας της αεροπλοΐας, ερευνητές έτρεξαν διάφορες προσομοιώσεις με σενάρια εκκένωσης για διάφορες περιπτώσεις.

Για παράδειγμα, σχέδια εκκένωσης σε περιπτώσεις διπλής απώλειας των κινητήρων ενός Airbus A320, μια κατάσταση που εμποδίζει την εκκένωση του αεροπλάνου από τα φτερά και αντίθετα αναγκάζει τον κόσμο να κατευθυνθεί προς το μπροστινό και πίσω μέρος του αεροπλάνου.

Με βάση τις διαστάσεις ενός Airbus A320, ερευνητές μοντελοποίησαν τρία διαφορετικά είδη κατανομής έως 180 επιβατών και προσομοίωσαν τους χρόνους που θα απαιτούνταν για την εκκένωσή του, βάσει των επιβατών που βρίσκονταν πάνω στο αεροπλάνο και πού αυτοί κάθονταν.

Τι έδειξαν τα αποτελέσματα

Από τα 27 συνολικά σενάρια εκκένωσης που προέκυψαν, ο ταχύτερος χρόνος των 141 δευτερολέπτων επιτεύχθηκε σε ένα σχέδιο πτήσης με το χαμηλότερο ποσοστό ηλικιωμένων (20% των επιβατών) και όταν οι εν λόγω ηλικιωμένοι ήταν ομοιόμορφα κατανεμημένοι σε θέσεις δίπλα στις εξόδους.

Αντίθετα, ο μεγαλύτερος χρόνος παρατηρήθηκε όταν υπήρχε υψηλό ποσοστό ηλικιωμένων επιβατών, ακόμη και όταν αυτοί ήταν τοποθετημένοι κοντά στις εξόδους, σημειώνουν οι ερευνητές, με αποτέλεσμα να καταγραφεί χρόνος 218,5 δευτερολέπτων.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Είναι κάτι το οποίο ακούμε συχνά, ότι το αεροπλάνο είναι το ασφαλέστερο μεταφορικό μέσο. Μια νέα έρευνα όμως δείχνει έναν νέον τρόπο για τις αεροπορικές εταιρείες να προστατέψουν τους επιβάτες σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Σύμφωνα με την έρευνα, ένα από τα πιο αποτελεσματικά σχέδια εκκένωσης αεροπλάνου περιλαμβάνει την στρατηγική κατανομή των μεγαλύτερης ηλικίας ατόμων εντός αυτού, δηλαδή την τοποθέτηση αυτών των ατόμων σε συγκεκριμένες θέσεις.

Είναι κάτι που όλοι απεύχονται, αν όμως ένα αεροπλάνο χρειάζεται να εκκενωθεί, η US Federal Aviation Administration θέτει ως χρόνο το διάστημα των 90 δευτερολέπτων ως το κρίσιμο όριο κατά το οποίο οι επιβάτες

θα πρέπει να βγουν από το αεροσκάφος

και να πατήσουν στο έδαφος

Τι αναφέρει η έρευνα για τον πιο ασφαλή τρόπο εκκένωσης αεροπλάνου

Η FAA κατέληξε σε αυτό το συμπέρασμα μετά από ορισμένες προσομοιώσεις τις οποίες έκανε και έλαβε υπόψιν της άτομα που παρουσιάζουν προβλήματα κινητικότητας ή γνωστικής δυσλειτουργίας.

Σε κάθε περίπτωση όμως, τα διάφορα πλάνα εκκένωσης ενός αεροπλάνου σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης πρέπει να αναθεωρούνται και να αναθεωρούνται σε τακτά χρονικά επίπεδα, λαμβάνοντας υπόψιν τις νεότερες συνθήκες, όπως για παράδειγμα ότι ο πληθυσμός των μεγαλύτερης ηλικίας ατόμων αναμένεται να αυξηθεί μέχρι το 2050.

Στα πλαίσια βελτίωσης της ασφάλειας της αεροπλοΐας, ερευνητές έτρεξαν διάφορες προσομοιώσεις με σενάρια εκκένωσης για διάφορες περιπτώσεις.

Για παράδειγμα, σχέδια εκκένωσης σε περιπτώσεις διπλής απώλειας των κινητήρων ενός Airbus A320, μια κατάσταση που εμποδίζει την εκκένωση του αεροπλάνου από τα φτερά και αντίθετα αναγκάζει τον κόσμο να κατευθυνθεί προς το μπροστινό και πίσω μέρος του αεροπλάνου.

Με βάση τις διαστάσεις ενός Airbus A320, ερευνητές μοντελοποίησαν τρία διαφορετικά είδη κατανομής έως 180 επιβατών και προσομοίωσαν τους χρόνους που θα απαιτούνταν για την εκκένωσή του, βάσει των επιβατών που βρίσκονταν πάνω στο αεροπλάνο και πού αυτοί κάθονταν.

Τι έδειξαν τα αποτελέσματα

Από τα 27 συνολικά σενάρια εκκένωσης που προέκυψαν, ο ταχύτερος χρόνος των 141 δευτερολέπτων επιτεύχθηκε σε ένα σχέδιο πτήσης με το χαμηλότερο ποσοστό ηλικιωμένων (20% των επιβατών) και όταν οι εν λόγω ηλικιωμένοι ήταν ομοιόμορφα κατανεμημένοι σε θέσεις δίπλα στις εξόδους.

Αντίθετα, ο μεγαλύτερος χρόνος παρατηρήθηκε όταν υπήρχε υψηλό ποσοστό ηλικιωμένων επιβατών, ακόμη και όταν αυτοί ήταν τοποθετημένοι κοντά στις εξόδους, σημειώνουν οι ερευνητές, με αποτέλεσμα να καταγραφεί χρόνος 218,5 δευτερολέπτων.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%9A%CE%B1%CF%8D%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%B1-%CE%91%CF%80%CE%B5%CE%B9%CE%BB%CE%BF%CF%8D%CE%BD-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%BC%CE%B5-%CE%B1%CE%BD%CF%8E%CE%BC%CE%B1%CE%BB%CE%B7-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%B3%CE%B5%CE%AF%CF%89%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CE%BA%CE%AD%CF%81%CE%B4%CE%B7 Sun, 26 Apr 2026 14:46:48 +0000 SAS™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%9A%CE%B1%CF%8D%CF%83%CE%B9%CE%BC%CE%B1-%CE%91%CF%80%CE%B5%CE%B9%CE%BB%CE%BF%CF%8D%CE%BD-%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%82-%CE%BC%CE%B5-%CE%B1%CE%BD%CF%8E%CE%BC%CE%B1%CE%BB%CE%B7-%CF%80%CF%81%CE%BF%CF%83%CE%B3%CE%B5%CE%AF%CF%89%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B1-%CE%BA%CE%AD%CF%81%CE%B4%CE%B7

Ενώπιον σοβαρών προκλήσεων βρίσκονται οι αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη και όλο τον κόσμο λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Οι μεγάλες αυξήσεις στα εισιτήρια που προκαλούνται από το άλμα των τιμών του πετρελαίου από τη μια και οι προειδοποιήσεις για επάρκεια σε αεροπορικά καύσιμα από την άλλη, έχουν δημιουργήσει φόβους για ανώμαλη «προσγείωση» σε δρομολόγια και σε κέρδη.

Ηδη αερομεταφορείς από την Ευρώπη μέχρι την Ασία ανακοινώνουν παροπλισμούς αεροσκαφών, ακυρώσεις δεκάδων χιλιάδων πτήσεων που χαρακτηρίζονται ως λιγότερο κερδοφόρες και ανατιμήσεις στα κόστη.

Είναι ενδεικτικό ότι στην Ευρώπη ένα βαρέλι καυσίμου για αεροσκάφη τζετ που πωλούνταν προς 95 δολάρια πριν απ’ τον πόλεμο, έφτασε να ξεπερνά τα 200 δολάρια μέσα στον Μάρτιο και να διαμορφώνεται σήμερα ελαφρά πιο κάτω από τα επίπεδα αυτά.

Η κατανάλωση στην Ευρώπη

Τα κόστη που μαζεύονται είναι μεγάλα, αφού η Ευρώπη κατανάλωνε ανά χώρα περίπου 32.000 βαρέλια αεροπορικού καυσίμου την ημέρα. Η Ελλάδα βρισκόταν λίγο πιο κάτω από τον μέσο όρο αυτό, στα 31.690 βαρέλια ημερησίως σύμφωνα με στοιχεία της The Global Economy για το 2022. Πρωταθλήτρια ήταν η Γερμανία με κατανάλωση σχεδόν 200.000 βαρελιών καυσίμων για αεροσκάφη τζετ την ημέρα και ακολουθούσε η Γαλλία με 142.000 βαρέλια, η Ισπανία με 127.000 βαρέλια, η Ιταλία με 80.350 βαρέλια και η Ολλανδία με 67.000 βαρέλια. Αχτίδα φωτός πάντως για τις αεροπορικές αποτελεί η αύξηση κρατήσεων σε ορισμένα δρομολόγια προς την Ευρώπη από ασιατικές κυρίως εταιρείες, αφού επιβάτες τους επιλέγουν τη Γηραιά Ηπειρο αντί των οικονομικών κέντρων και τουριστικών της Μέσης Ανατολής που προτιμούσαν πριν από τον πόλεμο.

Καμπανάκι από Lufthansa

Τα παραδείγματα των προκλήσεων είναι χαρακτηριστικά. Μόνο η Lufthansa βάζει τέλος μέχρι τον Οκτώβριο στο δίκτυό της σε 20.000 πτήσεις μικρών αποστάσεων, με στόχο να εξοικονομήσει καύσιμα άνω των 40.000 μετρικών τόνων, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία. Αυτό έγινε μετά τον διπλασιασμό των τιμών που ακολούθησε την έναρξη του πολέμου στο Ιράν. Η κίνηση αυτή ακολουθεί την απόφαση της εταιρείας να αποσύρει και τα 27 αεροσκάφη της θυγατρικής της CityLine λόγω αύξησης τιμών καυσίμων και προκλήσεων στην επάρκεια σε αεροπορικά καύσιμα.

Ράλι τιμών εισιτηρίων

Τα προβλήματα στον παγκόσμιο εφοδιασμό με πετρέλαιο λόγω των προβλημάτων στα Στενά του Ορμούζ έχει οδηγήσει σε αύξηση του κόστους για τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων από την Ευρώπη που ξεπερνά τα 100 δολάρια για κάθε επιβάτη, και αυτό προκαλεί υψηλότερες τιμές εισιτηρίων, σύμφωνα με μελέτη της ομάδας Transport & Environment (T&E) που επικαλείται το Reuters.

Η αύξηση των τιμών των καυσίμων αεριωθούμενων έχει αυξήσει το μέσο κόστος καυσίμων κατά 88 ευρώ (104 δολάρια) για κάθε επιβάτη σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων που αναχωρούν από την Ευρώπη και κατά 29 ευρώ σε πτήσεις εντός Ευρώπης, ανέφερε η T&E.

Η ανάλυση της εταιρείας συνέκρινε τις τιμές από τις 16 Απριλίου, με εκείνες λίγο πριν από την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, στις 28 Φεβρουαρίου. Τα καύσιμα αεριωθούμενων για πτήση από τη Βαρκελώνη στο Βερολίνο θα ήταν 26 ευρώ ακριβότερα ανά επιβάτη, ενώ ένα ταξίδι από το Παρίσι στη Νέα Υόρκη θα κόστιζε 129 ευρώ περισσότερα από πριν σε καύσιμα, εκτιμά η T&E.

Στελέχη αεροπορικών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων των Lufthansa, Ryanair και Air France-KLM, δήλωσαν τον Μάρτιο ότι είναι πιθανό να μετακυλίσουν το υψηλότερο κόστος καυσίμων στους καταναλωτές εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό μακροπρόθεσμα.

Η T&E επεσήμανε ότι με βάση τους υπολογισμούς της το επιπλέον κόστος από την αύξηση της τιμής των καυσίμων ήταν πολύ μεγαλύτερο από το κόστος που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρείες από τη συμμόρφωση με τις πολιτικές της ΕΕ για την κλιματική αλλαγή.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Ενώπιον σοβαρών προκλήσεων βρίσκονται οι αεροπορικές εταιρείες στην Ευρώπη και όλο τον κόσμο λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Οι μεγάλες αυξήσεις στα εισιτήρια που προκαλούνται από το άλμα των τιμών του πετρελαίου από τη μια και οι προειδοποιήσεις για επάρκεια σε αεροπορικά καύσιμα από την άλλη, έχουν δημιουργήσει φόβους για ανώμαλη «προσγείωση» σε δρομολόγια και σε κέρδη.

Ηδη αερομεταφορείς από την Ευρώπη μέχρι την Ασία ανακοινώνουν παροπλισμούς αεροσκαφών, ακυρώσεις δεκάδων χιλιάδων πτήσεων που χαρακτηρίζονται ως λιγότερο κερδοφόρες και ανατιμήσεις στα κόστη.

Είναι ενδεικτικό ότι στην Ευρώπη ένα βαρέλι καυσίμου για αεροσκάφη τζετ που πωλούνταν προς 95 δολάρια πριν απ’ τον πόλεμο, έφτασε να ξεπερνά τα 200 δολάρια μέσα στον Μάρτιο και να διαμορφώνεται σήμερα ελαφρά πιο κάτω από τα επίπεδα αυτά.

Η κατανάλωση στην Ευρώπη

Τα κόστη που μαζεύονται είναι μεγάλα, αφού η Ευρώπη κατανάλωνε ανά χώρα περίπου 32.000 βαρέλια αεροπορικού καυσίμου την ημέρα. Η Ελλάδα βρισκόταν λίγο πιο κάτω από τον μέσο όρο αυτό, στα 31.690 βαρέλια ημερησίως σύμφωνα με στοιχεία της The Global Economy για το 2022. Πρωταθλήτρια ήταν η Γερμανία με κατανάλωση σχεδόν 200.000 βαρελιών καυσίμων για αεροσκάφη τζετ την ημέρα και ακολουθούσε η Γαλλία με 142.000 βαρέλια, η Ισπανία με 127.000 βαρέλια, η Ιταλία με 80.350 βαρέλια και η Ολλανδία με 67.000 βαρέλια. Αχτίδα φωτός πάντως για τις αεροπορικές αποτελεί η αύξηση κρατήσεων σε ορισμένα δρομολόγια προς την Ευρώπη από ασιατικές κυρίως εταιρείες, αφού επιβάτες τους επιλέγουν τη Γηραιά Ηπειρο αντί των οικονομικών κέντρων και τουριστικών της Μέσης Ανατολής που προτιμούσαν πριν από τον πόλεμο.

Καμπανάκι από Lufthansa

Τα παραδείγματα των προκλήσεων είναι χαρακτηριστικά. Μόνο η Lufthansa βάζει τέλος μέχρι τον Οκτώβριο στο δίκτυό της σε 20.000 πτήσεις μικρών αποστάσεων, με στόχο να εξοικονομήσει καύσιμα άνω των 40.000 μετρικών τόνων, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία. Αυτό έγινε μετά τον διπλασιασμό των τιμών που ακολούθησε την έναρξη του πολέμου στο Ιράν. Η κίνηση αυτή ακολουθεί την απόφαση της εταιρείας να αποσύρει και τα 27 αεροσκάφη της θυγατρικής της CityLine λόγω αύξησης τιμών καυσίμων και προκλήσεων στην επάρκεια σε αεροπορικά καύσιμα.

Ράλι τιμών εισιτηρίων

Τα προβλήματα στον παγκόσμιο εφοδιασμό με πετρέλαιο λόγω των προβλημάτων στα Στενά του Ορμούζ έχει οδηγήσει σε αύξηση του κόστους για τις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων από την Ευρώπη που ξεπερνά τα 100 δολάρια για κάθε επιβάτη, και αυτό προκαλεί υψηλότερες τιμές εισιτηρίων, σύμφωνα με μελέτη της ομάδας Transport & Environment (T&E) που επικαλείται το Reuters.

Η αύξηση των τιμών των καυσίμων αεριωθούμενων έχει αυξήσει το μέσο κόστος καυσίμων κατά 88 ευρώ (104 δολάρια) για κάθε επιβάτη σε πτήσεις μεγάλων αποστάσεων που αναχωρούν από την Ευρώπη και κατά 29 ευρώ σε πτήσεις εντός Ευρώπης, ανέφερε η T&E.

Η ανάλυση της εταιρείας συνέκρινε τις τιμές από τις 16 Απριλίου, με εκείνες λίγο πριν από την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, στις 28 Φεβρουαρίου. Τα καύσιμα αεριωθούμενων για πτήση από τη Βαρκελώνη στο Βερολίνο θα ήταν 26 ευρώ ακριβότερα ανά επιβάτη, ενώ ένα ταξίδι από το Παρίσι στη Νέα Υόρκη θα κόστιζε 129 ευρώ περισσότερα από πριν σε καύσιμα, εκτιμά η T&E.

Στελέχη αεροπορικών εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων των Lufthansa, Ryanair και Air France-KLM, δήλωσαν τον Μάρτιο ότι είναι πιθανό να μετακυλίσουν το υψηλότερο κόστος καυσίμων στους καταναλωτές εάν το Στενό του Ορμούζ παραμείνει κλειστό μακροπρόθεσμα.

Η T&E επεσήμανε ότι με βάση τους υπολογισμούς της το επιπλέον κόστος από την αύξηση της τιμής των καυσίμων ήταν πολύ μεγαλύτερο από το κόστος που αντιμετωπίζουν οι αεροπορικές εταιρείες από τη συμμόρφωση με τις πολιτικές της ΕΕ για την κλιματική αλλαγή.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%98%CE%B1-%CE%B1%CE%BA%CF%81%CE%B9%CE%B2%CF%8D%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%B1-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%B9%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B9%CE%B1 Sun, 26 Apr 2026 14:43:50 +0000 SAS™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%98%CE%B1-%CE%B1%CE%BA%CF%81%CE%B9%CE%B2%CF%8D%CE%BD%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CF%84%CE%B1-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AC-%CE%B5%CE%B9%CF%83%CE%B9%CF%84%CE%AE%CF%81%CE%B9%CE%B1

Ωστόσο, πλέον, η ευφορία που ώθησε τον κλάδο τους πρώτους μήνες του έτους έχει δώσει τη θέση της σε μια αίσθηση ότι ο κλάδος έχει χάσει έναν σαφή προσανατολισμό.

«Δεν είναι δυνατόν να γνωρίζει κανείς με βεβαιότητα όλους τους τρόπους με τους οποίους ενδέχεται να επηρεαστεί ο κλάδος», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Southwest Airlines Co., Μπομπ Τζόρνταν, επισημαίνοντας «σημαντική οικονομική και γεωπολιτική αβεβαιότητα».

«Δεν μπορώ να προβλέψω ακριβώς προς τα πού κατευθύνεται το καύσιμο και, συνεπώς, δεν μπορεί κανείς να προβλέψει με ακρίβεια προς τα πού κατευθύνονται οι τιμές και οι ναύλοι», είπε.

Για το άμεσο μέλλον, αυτοί αυξάνονται. Οι καταναλωτές καλούνται να απορροφήσουν τα επιπλέον δισεκατομμύρια δολάρια σε κόστος καυσίμων αεροσκαφών, με τις αεροπορικές εταιρείες να επιβάλλουν νέες προσαυξήσεις και να αυξάνουν τα τέλη για αποσκευές και επιλογή θέσεων.

«Οι αεροπορικές εταιρείες δεν αφήνουν ποτέ μια καλή κρίση να πάει χαμένη», δήλωσε ο Γουίλιαμ ΜακΓκι, ανώτερος ερευνητής για την αεροπορία και τα ταξίδια στο μη κερδοσκοπικό American Economic Liberties Project.

Η American Airlines δήλωσε ότι αντιμετωπίζει επιπλέον κόστος 4 δισ. δολαρίων που σχετίζεται με τα καύσιμα έως το τέλος του έτους, επιβάρυνση την οποία θα επιχειρήσει να μετακυλίσει στους καταναλωτές στον μέγιστο δυνατό βαθμό. Οι ναύλοι έχουν ήδη αυξηθεί κατά περίπου 15% έως 20% και είναι απίθανο να υποχωρήσουν πλήρως όταν μειωθεί η ένταση του πολέμου, δήλωσε την Τετάρτη ο διευθύνων σύμβουλος της United, Σκοτ Κίρμπι.

«Όσο περισσότερο διαρκεί αυτό, τόσο αυξάνεται η πιθανότητα οι αυξήσεις τιμών να διατηρηθούν», δήλωσε ο Κίρμπι.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Ωστόσο, πλέον, η ευφορία που ώθησε τον κλάδο τους πρώτους μήνες του έτους έχει δώσει τη θέση της σε μια αίσθηση ότι ο κλάδος έχει χάσει έναν σαφή προσανατολισμό.

«Δεν είναι δυνατόν να γνωρίζει κανείς με βεβαιότητα όλους τους τρόπους με τους οποίους ενδέχεται να επηρεαστεί ο κλάδος», δήλωσε ο διευθύνων σύμβουλος της Southwest Airlines Co., Μπομπ Τζόρνταν, επισημαίνοντας «σημαντική οικονομική και γεωπολιτική αβεβαιότητα».

«Δεν μπορώ να προβλέψω ακριβώς προς τα πού κατευθύνεται το καύσιμο και, συνεπώς, δεν μπορεί κανείς να προβλέψει με ακρίβεια προς τα πού κατευθύνονται οι τιμές και οι ναύλοι», είπε.

Για το άμεσο μέλλον, αυτοί αυξάνονται. Οι καταναλωτές καλούνται να απορροφήσουν τα επιπλέον δισεκατομμύρια δολάρια σε κόστος καυσίμων αεροσκαφών, με τις αεροπορικές εταιρείες να επιβάλλουν νέες προσαυξήσεις και να αυξάνουν τα τέλη για αποσκευές και επιλογή θέσεων.

«Οι αεροπορικές εταιρείες δεν αφήνουν ποτέ μια καλή κρίση να πάει χαμένη», δήλωσε ο Γουίλιαμ ΜακΓκι, ανώτερος ερευνητής για την αεροπορία και τα ταξίδια στο μη κερδοσκοπικό American Economic Liberties Project.

Η American Airlines δήλωσε ότι αντιμετωπίζει επιπλέον κόστος 4 δισ. δολαρίων που σχετίζεται με τα καύσιμα έως το τέλος του έτους, επιβάρυνση την οποία θα επιχειρήσει να μετακυλίσει στους καταναλωτές στον μέγιστο δυνατό βαθμό. Οι ναύλοι έχουν ήδη αυξηθεί κατά περίπου 15% έως 20% και είναι απίθανο να υποχωρήσουν πλήρως όταν μειωθεί η ένταση του πολέμου, δήλωσε την Τετάρτη ο διευθύνων σύμβουλος της United, Σκοτ Κίρμπι.

«Όσο περισσότερο διαρκεί αυτό, τόσο αυξάνεται η πιθανότητα οι αυξήσεις τιμών να διατηρηθούν», δήλωσε ο Κίρμπι.

Πηγή: ΝewSit

]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%9A%CF%81%CE%AF%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AD%CF%82-1-500-%CF%80%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%AD%CF%87%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CE%B8%CF%85%CF%83%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%AF%CF%80%CE%BF%CF%85-30-%CE%AD%CF%87%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B1%CE%BA%CF%85%CF%81%CF%89%CE%B8%CE%B5%CE%AF-%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CF%89%E2%80%A6%CE%AD%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%88%CE%B7%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%BC%CF%89%CE%BD Sun, 26 Apr 2026 14:40:49 +0000 SAS™]]> https://hellenism.net/greek-forum/Thread-%CE%9A%CF%81%CE%AF%CF%83%CE%B7-%CF%83%CF%84%CE%B9%CF%82-%CE%B1%CE%B5%CF%81%CE%BF%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%B1%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AD%CF%82-1-500-%CF%80%CF%84%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%AD%CF%87%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%BA%CE%B1%CE%B8%CF%85%CF%83%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9-%CE%BA%CE%B1%CE%B9-%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%AF%CF%80%CE%BF%CF%85-30-%CE%AD%CF%87%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%B1%CE%BA%CF%85%CF%81%CF%89%CE%B8%CE%B5%CE%AF-%CE%BB%CF%8C%CE%B3%CF%89%E2%80%A6%CE%AD%CE%BB%CE%BB%CE%B5%CE%B9%CF%88%CE%B7%CF%82-%CE%BA%CE%B1%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%BC%CF%89%CE%BD

Εκτεταμένες καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων καταγράφονται σε ολόκληρη την Ευρώπη, καθώς τεχνικά προβλήματα και επιχειρησιακές δυσκολίες προκαλούν αναστάτωση σε αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια σε Ιταλία, Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Πορτογαλία, Ισπανία και Ελβετία.

Σύμφωνα με διεθνή μέσα ενημέρωσης, περισσότερες από 1.500 πτήσεις έχουν καθυστερήσει και περίπου 30 έχουν ακυρωθεί, επηρεάζοντας χιλιάδες επιβάτες. Οι επιπτώσεις είναι ιδιαίτερα έντονες για τις εταιρείες British Airways, Air France, Ryanair και KLM, οι οποίες προσπαθούν να επαναπρογραμματίσουν τα δρομολόγιά τους.

Οι αεροπορικές αρχές καλούν τους ταξιδιώτες να παρακολουθούν συχνά τις ενημερώσεις των εταιρειών και των αεροδρομίων, καθώς η κατάσταση παραμένει ρευστή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα προβλήματα αποδίδονται σε δυσλειτουργίες των συστημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, ενώ σε άλλες σχετίζονται με την αυξημένη θερινή ζήτηση.

Η πλήρης αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας των πτήσεων εκτιμάται ότι θα απαιτήσει αρκετές ώρες, με τις αεροπορικές εταιρείες να καταβάλλουν συντονισμένες προσπάθειες για την επιστροφή στην κανονικότητα.

Παγκόσμια κρίση στις αερομεταφορές

Σε διεθνές επίπεδο, οι αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν τα δρομολόγιά τους, αντιμετωπίζοντας αυτό που ειδικοί περιγράφουν ως τη σοβαρότερη κρίση στην ιστορία των αερομεταφορών. Οι ελλείψεις καυσίμων αποδίδονται στο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, γεγονός που έχει προκαλέσει σημαντικές αναταράξεις στην παγκόσμια αγορά ενέργειας.

Πολλές καναδικές εταιρείες έχουν ήδη προχωρήσει σε ακυρώσεις πτήσεων την τελευταία εβδομάδα, ενώ ο αριθμός των αερομεταφορέων που περιορίζουν τα προγράμματά τους αυξάνεται όσο πλησιάζει η περίοδος αιχμής των ταξιδιών.

«Αυτή είναι μόνο η αρχή ενώ έρχεται το καλοκαίρι», δήλωσε ο John Gradek, καθηγητής διαχείρισης αερομεταφορών στο McGill University του Μόντρεαλ. Όπως εκτίμησε, οι ακυρώσεις θα αυξηθούν καθώς το κόστος των καυσίμων παραμένει ιδιαίτερα υψηλό.

Η Amra Durakovic, επικεφαλής επικοινωνίας του δικτύου ταξιδιωτικών πρακτορείων Flight Centre Canada, υπογράμμισε ότι η εξέλιξη της κρίσης εξαρτάται από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Μέχρι την Τετάρτη είχαν ακυρωθεί λιγότερο από το 1% των πτήσεων στον Καναδά.

«Νιώθω ότι, μέρα με τη μέρα, όλοι ξυπνάμε με τους ίδιους τίτλους ειδήσεων και κανείς μας δεν ξέρει τι συμβαίνει. Οπότε το ίδιο θα συνέβαινε και με όλους τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων των αεροπορικών εταιρειών», πρόσθεσε.

Τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν ουσιαστικά κλειστά από τότε που οι ΗΠΑ και το Ισραήλ εξαπέλυσαν επιθέσεις στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου. Η παρεμπόδιση των δεξαμενόπλοιων έχει οδηγήσει σε διπλασιασμό των τιμών των αεροπορικών καυσίμων σε σχέση με πέρυσι.

Ο επικεφαλής της Διεθνούς Υπηρεσίας Ενέργειας προειδοποίησε την περασμένη εβδομάδα ότι η Ευρώπη διαθέτει «ίσως έξι εβδομάδες» αποθεμάτων καυσίμων αεροσκαφών, επισημαίνοντας τον κίνδυνο μαζικών ακυρώσεων.

Στον Καναδά, η κατάσταση θεωρείται λιγότερο κρίσιμη, καθώς η χώρα διαθέτει αρκετά διυλιστήρια που παράγουν καύσιμα τύπου κηροζίνης για αεροσκάφη. Ο Gradek ανέφερε ότι το 85% των καυσίμων που χρησιμοποιούνται εγχώρια προέρχονται από καναδικά διυλιστήρια.

Αύξηση τιμών και επιπτώσεις στους επιβάτες

Παρά τις μικρότερες ελλείψεις, ο Καναδάς επηρεάζεται από τις διεθνείς αυξήσεις τιμών, γεγονός που οδηγεί σε περαιτέρω ανατιμήσεις των αεροπορικών ναύλων. Οι Air Canada, WestJet, Porter Airlines και Air Transat έχουν ήδη ανακοινώσει αυξήσεις ή πρόσθετες χρεώσεις, προκειμένου να αντισταθμίσουν το αυξανόμενο κόστος καυσίμων.

Ειδικοί εκτιμούν ότι, ακόμη και αν επιλυθεί η κρίση, οι τιμές δύσκολα θα επιστρέψουν στα προηγούμενα επίπεδα. Η Durakovic εξήγησε ότι οι τιμές των εισιτηρίων δεν ακολούθησαν τον ρυθμό του πληθωρισμού τα τελευταία χρόνια, γεγονός που πλέον αντικατοπτρίζεται στις νέες τιμολογιακές πολιτικές των εταιρειών.

Πηγή: ΝewSit

]]>

Εκτεταμένες καθυστερήσεις και ακυρώσεις πτήσεων καταγράφονται σε ολόκληρη την Ευρώπη, καθώς τεχνικά προβλήματα και επιχειρησιακές δυσκολίες προκαλούν αναστάτωση σε αεροπορικές εταιρείες και αεροδρόμια σε Ιταλία, Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία, Ελλάδα, Πορτογαλία, Ισπανία και Ελβετία.

Σύμφωνα με διεθνή μέσα ενημέρωσης, περισσότερες από 1.500 πτήσεις έχουν καθυστερήσει και περίπου 30 έχουν ακυρωθεί, επηρεάζοντας χιλιάδες επιβάτες. Οι επιπτώσεις είναι ιδιαίτερα έντονες για τις εταιρείες British Airways, Air France, Ryanair και KLM, οι οποίες προσπαθούν να επαναπρογραμματίσουν τα δρομολόγιά τους.

Οι αεροπορικές αρχές καλούν τους ταξιδιώτες να παρακολουθούν συχνά τις ενημερώσεις των εταιρειών και των αεροδρομίων, καθώς η κατάσταση παραμένει ρευστή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα προβλήματα αποδίδονται σε δυσλειτουργίες των συστημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, ενώ σε άλλες σχετίζονται με την αυξημένη θερινή ζήτηση.

Η πλήρης αποκατάσταση της ομαλής λειτουργίας των πτήσεων εκτιμάται ότι θα απαιτήσει αρκετές ώρες, με τις αεροπορικές εταιρείες να καταβάλλουν συντονισμένες προσπάθειες για την επιστροφή στην κανονικότητα.

Παγκόσμια κρίση στις αερομεταφορές

Σε διεθνές επίπεδο, οι αεροπορικές εταιρείες περιορίζουν τα δρομολόγιά τους, αντιμετωπίζοντας αυτό που ειδικοί περιγράφουν ως τη σοβαρότερη κρίση στην ιστορία των αερομεταφορών. Οι ελλείψεις καυσίμων αποδίδονται στο κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, γεγονός που έχει προκαλέσει σημαντικές αναταράξεις στην παγκόσμια αγορά ενέργειας.

Πολλές καναδικές εταιρείες έχουν ήδη προχωρήσει σε ακυρώσεις πτήσεων την τελευταία εβδομάδα, ενώ ο αριθμός των αερομεταφορέων που περιορίζουν τα προγράμματά τους αυξάνεται όσο πλησιάζει η περίοδος αιχμής των ταξιδιών.

«Αυτή είναι μόνο η αρχή ενώ έρχεται το καλοκαίρι», δήλωσε ο John Gradek, καθηγητής διαχείρισης αερομεταφορών στο McGill University του Μόντρεαλ. Όπως εκτίμησε, οι ακυρώσεις θα αυξηθούν καθώς το κόστος των καυσίμων παραμένει ιδιαίτερα υψηλό.

Η Amra Durakovic, επικεφαλής επικοινωνίας του δικτύου ταξιδιωτικών πρακτορείων Flight Centre Canada, υπογράμμισε ότι η εξέλιξη της κρίσης εξαρτάται από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Μέχρι την Τετάρτη είχαν ακυρωθεί λιγότερο από το 1% των πτήσεων στον Καναδά.

«Νιώθω ότι, μέρα με τη μέρα, όλοι ξυπνάμε με τους ίδιους τίτλους ειδήσεων και κανείς μας δεν ξέρει τι συμβαίνει. Οπότε το ίδιο θα συνέβαινε και με όλους τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων των αεροπορικών εταιρειών», πρόσθεσε.

Τα Στενά του Ορμούζ παραμένουν ουσιαστικά κλειστά από τότε που οι ΗΠΑ και το Ισραήλ εξαπέλυσαν επιθέσεις στο Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου. Η παρεμπόδιση των δεξαμενόπλοιων έχει οδηγήσει σε διπλασιασμό των τιμών των αεροπορικών καυσίμων σε σχέση με πέρυσι.

Ο επικεφαλής της Διεθνούς Υπηρεσίας Ενέργειας προειδοποίησε την περασμένη εβδομάδα ότι η Ευρώπη διαθέτει «ίσως έξι εβδομάδες» αποθεμάτων καυσίμων αεροσκαφών, επισημαίνοντας τον κίνδυνο μαζικών ακυρώσεων.

Στον Καναδά, η κατάσταση θεωρείται λιγότερο κρίσιμη, καθώς η χώρα διαθέτει αρκετά διυλιστήρια που παράγουν καύσιμα τύπου κηροζίνης για αεροσκάφη. Ο Gradek ανέφερε ότι το 85% των καυσίμων που χρησιμοποιούνται εγχώρια προέρχονται από καναδικά διυλιστήρια.

Αύξηση τιμών και επιπτώσεις στους επιβάτες

Παρά τις μικρότερες ελλείψεις, ο Καναδάς επηρεάζεται από τις διεθνείς αυξήσεις τιμών, γεγονός που οδηγεί σε περαιτέρω ανατιμήσεις των αεροπορικών ναύλων. Οι Air Canada, WestJet, Porter Airlines και Air Transat έχουν ήδη ανακοινώσει αυξήσεις ή πρόσθετες χρεώσεις, προκειμένου να αντισταθμίσουν το αυξανόμενο κόστος καυσίμων.

Ειδικοί εκτιμούν ότι, ακόμη και αν επιλυθεί η κρίση, οι τιμές δύσκολα θα επιστρέψουν στα προηγούμενα επίπεδα. Η Durakovic εξήγησε ότι οι τιμές των εισιτηρίων δεν ακολούθησαν τον ρυθμό του πληθωρισμού τα τελευταία χρόνια, γεγονός που πλέον αντικατοπτρίζεται στις νέες τιμολογιακές πολιτικές των εταιρειών.

Πηγή: ΝewSit

]]>