[Qantas™]

Δεν είναι μόνο στα Στενά του Ορμούζ, όπου οι Έλληνες εφοπλιστές κινδυνεύουν να δεχθούν πλήγματα στα πλοία τους λόγω του εν εξελίξει πολέμου στο Ιράν, αλλά και το ταμπλό της Wall Street, καθώς η ανησυχία και οι γεωπολιτικές εξελίξεις έχουν ως αποτέλεσμα τις πιέσεις στη τιμή των μετοχών των εταιρειών.

Οι επιπτώσεις του πολέμου επηρεάζουν, κυρίως τις εταιρείες που έχουν tanker, και από αυτή την καθοδική πορεία δε μπορούν να ξεφύγουν και εταιρείες ελληνικών συμφερόντων που ανήκουν σε ονόματα, όπως ο Γιάννης Αλαφούζος, ο Πέτρος Παππάς, o Τζον Χατζηπατέρας και η οικογένεια Παληού, καθώς ακολουθούν την πτωτική πορεία του κλάδου, η οποία ξεκίνησε από την προηγούμενη εβδομάδα.

Ο κυριότερος λόγος για την εξέλιξη αυτή είναι η ανησυχία των επενδυτών για τη διάρκεια και την έκταση που θα πάρει η σύρραξη στη Μέση Ανατολή και ως αποτέλεσμα ο κλάδος των tanker, ο οποίος το προηγούμενο διάστημα σημείωνε άνοδο, βρίσκεται πλέονα αντιμέτωπος με διψήφιες απώλειες.

Ξεκινώντας από τις μεγαλύτερες απώλειες στο ταμπλό για τους Έλληνες εφοπλιστές αυτές αφορούν τη Dorian LPG, η οποία ανήκει στο Τζον Χατζηπατέρα και καταγράφει πτώση της τάξης του 15%. Η εταιρεία δραστηριοποιείται στον κλάδο της μεταφοράς υγραερίου και διαθέτει στόλο 25 πλοίων που είναι VLGCs χωρητικότητας 2,1 εκατ. κ.μ. Τα δρομολόγια που εκτελεί αφορούν τις εμπορικές διαδρομές από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία και από τις ΗΠΑ προς την Ασία και την Ευρώπη.

Η Okeanis ECO Tankers του Γιάννη Αλαφούζου καταγράφει τις δεύτερες μεγαλύτερες απώλειες με το ποσοστό να ανέρχεται στο 7,9%. Η εταιρεία διαθέτει ένα στόλο από σύγχρονα δεξαμενόπλοια VLCC και Suezmax, τα οποία είναι σύγχρονα και εξοπλισμένα με scrubbers ενώ τηρεί και υψηλά φιλικά προς περιβάλλον standards για τη μειωμένη κατανάλωση καυσίμων. Τα δρομολόγια που πραγματοποιεί είναι κυρίως spot και αφορούν τους διαδρόμους Μέση Ανατολή και Ευρώπη.

Στον τομέα του Dry Bulk οι ελληνικές εταιρείες που σημειώνουν απώλειες είναι δύο. Πρόκειται για τη Star Bulk του Πέτρου Παππά και την Diana Shipping της οικογένειας Παληού. Ξεκινώντας από τον Πέτρο Παππά η Star Bulk καταγράφει πτώση της τάξης του 7,4%, ίσως και επηρεαζόμενη από το πλήγμα που δέχθηκε το πλοίο της Star Gwyneth από ιρανικές δυνάμεις στα Στενά του Ορμούζ στις 10 Μαρτίου 2026, το οποίο υπέστη υλικές ζημιές και με το πλήρωμα του να είναι ασφαλές. H εταιρεία διαχειρίζεται περισσότερα από 140 πλοία συνολικής χωρητικότητας 14 εκατ. dwt, τύπου Newcastlemax, Capesize, Post-Panamax, Kamsarmax, Panamax, Ultramax και Supramax

Από την άλλη πλευρά η Diana Shipping σημειώνει τις μικρότερες απώλειες καθώς αυτές ανέρχονται μόλις στο 3,4%. Η εταιρεία διαχειρίζεται περισσότερα από 30 πλοία χωρητικότητας 4,1 εκατ. Dwt τύπου Newcastlemax, Capesize, Kamsarmax, τα οποία και ναυλώνει με βραχυπρόθεσμα time charters.

Παρόλο που δεν είναι εξ ολοκλήρου ελληνική θα μπορούσε κανείς να εντάξει στη λίστα αυτή και την Genco Shipping, η οποία σημειώνει πτώση 11%, καθώς μεταξύ του διασκορπισμένου μετοχολογίου της η Dianna Shipping κατέχει το μεγαλύτερο ποσοστό που ανέρχεται στο 14,8%.

Η Σεμίραμις Παληού προσπαθεί μέσω της Dianna Shipping να αποκτήσει όσο το δυνατόν μεγαλύτερο ποσοστό μέσω εξαγοράς των υπόλοιπων μετοχών. Απέναντι της έχει ισχυρά θεσμικά ονόματα όπως η BlackRock που κατέχει το το 7,4% του μετοχικού κεφαλαίου. Η μάχη αυτή έχει ξεκινήσει από το 2025, ενώ στο πλευρό της Σεμίραμις Παληού βρίσκεται πλέον και ο Πέτρος Παππάς, ο οποίος εφόσον ολοκληρωθεί η εξαγορά, θα αγοράσει 16 πλοία της Genco για 470,5 εκατ. δολάρια.

Πηγή: ΝewSit